日产2012的年报，让掌门人戈恩很失望，这并不是因为中国，钓鱼岛的不可抗力是一个日本公司无法抗拒的，让戈恩失望的是美国市场。

　　销量决定利润，过去的一个财年，在欧洲、中国、日本，日产的销量都出现了负增长，但这与整体市场下降和不可抗拒的因素有关，但是唯独在美国，或者说北美，在一片增长之下，日产却丢失了应有的份额，这无论如何是戈恩不能容忍的。

　　上一个财年，在美国市场，日产汽车销量达114万辆，增长5.4%。在中国市场，日产汽车销量为118万辆，同比下降5.3%。在包括俄罗斯在内的欧洲市场，日产汽车销量为660,000辆，下降7.5%。日本市场上的销量为647,000辆，下降1.3%。

　　话句话说，戈恩希望用在美国市场更大的增长来拉动日产在欧洲、日本、中国的不利局面，但是却没能如愿。“我可以这样说，我们最大的失望不是中国，而主要是美国。我们曾期待在美国有一个强劲增长的一年，但它并没有发生。“上周，戈恩在公布业绩之后不无感慨地说。

　　笔者收集到的数据显示，戈恩曾希望在正在复苏的美国市场占据更大的份额，但是这个目标并没有实现，目前来看还有些背离。上一个财年，在美国市场，日产汽车销量达114万辆，增长5.4%。虽然这助推了日产全球1.4%的为增长，但这的确很让戈恩涅了一把汗，甚至不满，因为日产在美国的市场占有率从8.2%下滑至7.7％，而戈恩曾经的目标是10%。

　　为此，戈恩为美国市场已经明确了目标，到2017年日产的销售要翻一倍。本财年（2013财年）的目标是在美国的销售额增长12％，至130万辆，在北美的销售要跳升10％，至160万辆。

　　至于中国，在戈恩看来，2013年日系车的机会是均等，日产也在随着新天籁和骊威的相继上市已经在4月份阻止了日产在中国下滑的局面，而且日产翻盘的机会很大。

　　自去年9月日系车在华受挫以来，除了1月份季节因素促成增长之外，日产4月在华首次实现反弹。上周，日产宣布今年4月份在中国市场销量约为102800辆，在华销量同比微增2.7%，扭转了今年3月在华新车销量下滑17%的不利局面。

　　下一个财年，对戈恩来说，日产的利润决定于美国市场能否高增长，以及中国市场翻盘的速度。