长安E30

　　厂商指导价格:预计售价25-30万元左右（国家补贴6万元+北京地方补贴6万元，全免车船税）

　　上牌政策：免摇号

　　2012年4月份，长安投入了100辆E30纯电动轿车在北京房山区进行示范运营，到目前为止，实际运行已将近1年，单车最高累计行驶里程约7万公里，共计行驶里程突破350万公里（100辆车），日均出车率达98%，日均载客率为62%。在运行期间，长安E30一直处于稳定状态，未出现重大质量问题。

　　长安纯电动新车E30其实为哈飞赛豹电动车更换长安LOGO，并对外观内饰设计进行局部调整的新车。外观方面的变动主要为横条状的网状格栅上增加了分段式的镀铬装饰条，保险杠变得更加立体，取消原有赛豹车型上的黑色防擦条。

　　尾部的变动相对细微，尾灯组从原有的红色变成了黑底透明灯壳的设计，看上去更时尚运动一些。内饰设计也因为电动车结构，所以看上去与普通车型还是有一定区别。 

　　长安E30电动车作为一款利用紧凑车打造的产品，在空间与电池重量分配方面更合理，轴距2600mm明显比较实用。长安E30采用了驱动电机和发电机一体化技术，在汽车制动或滑行时，电动机工作在发电机模式，将车辆的行驶动能转换成电能储存于电池中，将传统机械制动器中作为热能而消耗掉的一部分能量回收（上文提到的几款车型其实也是同一原理）。同时，该车使用能量密度高、功率密度大的磷酸铁锂电池。最高车速可以达到125km/h，续航里程最大可达160kM。实用性还是很不错的。

　　至于电池寿命和充电途径来说，长安E30也并非另辟途径，也还是标准充电桩和家用普通电源两种方式。电池寿命保守估计最少能反复充电2000次，实际工作寿命是超过这个次数的。长安正通过北京出租车投放来掌握电池衰减情况，为最终投向私人和家庭用户群体打造比较可靠的用车保障。

　　点评:比较竞争对手，长安E30在新能源电动车投放上比较慎重，并没有走任何小型化或商务化的道路。通过一年的出租测试，长安E30在可靠性与实用性方面都有很好的表现。

　　虽然他本身技术可能不是最高的，也不是最早投放市场的在售车型。但是我们有理油相信，长安在这个方面应该会有较好的先行表现，毕竟目前测试的程序和途径都在有条不紊的开展，同时长安本身技术与资金实力也比强大，品牌影响力也不错，这些都是消费者在选择新能源车型时可以考虑的现实因素。

　　全文总结：上文提到的4款国内自主技术开发的新能源电动汽车，有2款已经真正上市销售，他们分别是比亚迪E6和荣威E50。而北汽E150V和长安E30正在紧锣密鼓的准备中，他们的技术方面都达到了实用标准。只是还没有正式投放市场。

　　从目前的优惠政策来看，国家补贴与各个地方支持当地企业而增加的补贴成为当前的电动汽车发展支柱。与之对应的还包括非摇号直接上牌鼓励以及各种税收以及不限行等政策性鼓励。

　　虽然这些措施都会引起消费者对此的兴趣，但目前政策还处于观望和修改之中，其力度到底是继续加大还是维持现状，现在也正在关键时期，我们只是期待中国电动汽车事业不要输在起跑线上，同时也希望在优惠力度与政策明朗化同时，消费者也能多从实际用车优势出发，多考虑一下电动车的选择可能性。