兰博基尼 ESPADA/JARAMA/Urraco

兰博基尼Islero

　　虽然MIURA的诞生将兰博基尼品牌推上了一个高峰，但在经历了相对失败的Islero之后；1968诞生的ESPADA车型，才是真正意义上，兰博基尼被大众所接受的车型，它的总销量超过了1200台。

兰博基尼ESPADA

　　ESPADA采用了2+2的四座布局，并采用了鸥翼式的车门设计，它在兰博基尼的设计发展史上也是一个突破。搭载3.9L V12引擎的ESPADA具备有325马力的功率输出，加上其四座的设定，舒适与运动在这款车上得到了很好的平衡，这自然推动了它的大卖。

兰博基尼ESPADA

兰博基尼JARAMA

　　由于ESPADA在销量上取得的成功，兰博基尼因此获得了不错的利润回报而为了将这种利润回报最大化，兰博基尼还推出了更短、更运动的ESPADA——JARAMA，不过显然，JARAMA没有取得如ESPADA般的成绩。

兰博基尼Urraco

　　在ESPADA诞生的时间里。兰博基尼没有放弃对其它车型的开发，一款名为Urraco的新车诞生，我们可以把Urraco当做是装着V8引擎的四座版350GTV来看。

　　纵观整个上世纪60年代，兰博基尼的崛起很迅速，但底子却很单薄。新车的研发、更新速度很快，但是普通消费者记下的却很多。不过，跨入70年代之后，兰博基尼迎来了史上第一次发展的巅峰。