酷威的悬挂行程较长，配合大尺寸的轮毂和较厚的胎壁，一般的沟沟坎坎几乎对酷威的行驶姿态没有影响，你会感觉自己好像可以碾平一切。即使遇到比较恶略的路况，只要稍微降低车速，一样可以做到镇定自若。

　　酷威的悬挂调教并不是老式美国车那种绝对的软，总体操控表现还是不错的，你并不会觉得自己在驾驶一辆重量接近两吨的大块头。悬挂在弯道的支撑很不错，车身的侧倾可以得到有效的控制。驶上高速公路，车辆的稳定性也非常不错，悬挂表现出了很强的韧劲，能够拉住沉重的车身，很好的克服了美式SUV在长波路上经常表现出的飘飘忽忽的感觉。

　　不过酷威的转向设置采用的是机械液压助力转向，方向盘的手感较沉，中间位置稍有些旷量，指向性也不是那么准确，符合美国车大大咧咧的性格，优点是手上的细微动作对车身影响小，司机驾驶起来可以比较放松，越野路段不会很弹手。

　　酷威的刹车反馈力度比较明显，前段制动力一般，总觉得刹车力度和自己的预期差那么一点，后程的回弹力度又比较大，长时间山路或者跟车行驶会有点累，但它真的可以帮你把车辆停的非常平稳，鱼和熊掌不可兼得吧。酷威的整体驾驶感受还是更接近MPV，激烈驾驶不是它的追求目标。

　　在静音方面，酷威的风噪胎噪都得到了很好控制，以120Km的时速巡航，第一排乘客可以和第三排乘客轻松交谈，一点不足是由于发动机的反应过于灵敏，高速行驶时转速随时都会攀升到3000转以上，6档几乎处于使用不到的状态。