上篇文章已经就两款车的配置和空间进行了对比，体型更大的酷威更偏重于驾乘人员的舒适性，而欧蓝德则在驾控配置以及安全配置上下足了功夫。今天我们来看看两款车的行驶表现有何不同，同为SUV的他们配备了动力输出几乎一样的发动机，但在各方面不同的调教下让他们的性格有着相当大的差异。

　　其实两款车在基础结构上非常相似，都搭载2.4升四缸自然吸气发动机，采用轿车化的前麦弗逊后多连杆的悬架结构和承载式车身。轮胎的选择也比较相似，三菱的轮胎尺寸为225/55R18，酷威的轮毂尺寸略大，尺寸为225/55R19，配备的轮胎都是更多考虑公路驾驶的多功能轮胎；但由于调校取向的不同，表现出了截然不同的行驶性格。

　　酷威的油门调节的极其灵敏，轻点一下发动机就会给出非常明显的反应，起步阶段比较迅猛。变速箱也表现的非常积极，只要对油门稍加压力，变速箱就会立刻降档，将发动机转速提升到2500转以上，以保证动力的输出。

　　可以说这是一套非常安逸的动力系统，发动机动力输出特别平稳，不掺杂任何驾驶乐趣的成份。对于酷威而言，最好还是温柔写意地去驾驭；想要追求更澎湃的动力，酷威还有一款刚上市的3.6L四驱车型，增加了1.2L的排量后所带来的动力值得期待。

　　整体而言，酷威综合行驶表现还是很不错的，最大的亮点是行驶舒适度。功劳首先来自变速箱，变速箱的换挡非常顺滑，每次加减档，转速表的指针像是附加了阻尼，摆动的十分轻柔。除了油门到底式的急加速，换挡的冲击感会有所加强，其它时间你几乎感觉不到它的存在。

　　另外有一点要说一下，酷威松开油门之后的滑行距离非常远，远远超出了我对一款有着美系越野车的预判，遇到前方堵车或者红灯，很早松开油门，到了跟前还是要狠狠的刹一脚车，这种表现或许能对油耗做出一些贡献。