悬挂长安自主品牌LOGO的长安马自达合资自主首款车型的谍照，近日在网上流传，让长安系的合资自主路径再次进入行业视野。

　　从2011年长安PSA成立时宣布将引入长安车型发展合资自主品牌，到今日长安马自达合资自主品牌眉目逐渐清晰，长安集团在“逆向输血合资企业”这条独特的合资自主路径上继续探索着。

　　然而，困难也是显而易见的，原本计划先推出合资自主品牌的长安PSA，最终还是选择先推出PSA方面的DS车型。距离长安集团董事长徐留平“年内将诞生首个合资自主品牌”的表态过去已经一年多，长安马自达合资自主品牌的推出时间依然尚未确定。

　　逆向输血

　　“这是早已确定的事。”对于长安马自达要做合资自主的消息，长安马自达与长安汽车的人士给出了相同的答复。

　　去年年初，长安集团董事长徐留平就曾主动对媒体放风：“年内长安集团将诞生首个合资自主品牌，即长安马自达的自主品牌。”去年，在工信部的新车目录上，长安马自达名下曾出现一款悬挂长安自主品牌标识的车型。

　　而独立后的长安马自达对于合资自主的事情，也由过去的私下透露变为正式场合的大方承认。近期，长安马自达执行副总裁周波、况锦文两位中方高管在接受媒体采访时表示，计划在现款马自达3平台上推出合资自主车型，该车将挂长安轿车的LOGO并在长安自主品牌4S店销售。

　　长安汽车的人士介绍，以合资外方车型为基础推出合资自主车型只是第一步，未来长安计划直接向合资企业输出长安自主研发的车型与技术，统一悬挂长安自主品牌的标识。

　　这也意味着长安马自达将成为长安PSA之后，第二个采取“长安逆向输血”方式发展合资自主的合资品牌。

　　长安集团高管们在不同场合谈及合资自主时虽然表述不同，但都指向一个核心，合资自主是否受到支持，关键要看有无技术创新。

　　因此，继日系合资车企之后加入合资自主风潮的长安，希望能走出一条有自己特色、有技术含量的合资自主路径。从与PSA谈合资开始，长安就确立了“逆向输血合资企业”的合资自主新路径，即由长安向合资车企输送车型与技术，主打长安标识，发展合资企业的自主品牌。

　　理想与现实

　　根据近期网络流传的谍照，长安马自达首款合资自主车型定名为“CINTURX”，新车将在长安马自达南京工厂下线投产，并计划于今年下半年上市销售。但长安马自达与长安汽车两方的人士均表示，没有那么快，目前合资自主品牌的发布与首款车型的推出尚未有时间表。“今年我们的重点主要是即将国产的CX-5与创驰蓝天技术。”长安马自达公关部的人士表示。周波在接受媒体采访时也表示，长马需要两三年时先做好马自达车型国产化，而推出全新的合资自主品牌和车型还需要更长的时间。

　　而长安汽车的人士则表示，目前从进度上看，长安PSA的合资自主品牌会更快一些，因为很多事情从合资公司的成立谈判过程中就商定好了。而长安马自达的合资自主品牌还有一些问题需要中外双反继续商讨。

　　长安PSA相关负责人此前在接受媒体采访时也表示，今年将导入一款长安牌纯电动车，而在2014年，将投放一款由长安标致雪铁龙主导开发的DS三厢轿车。

　　不过，除了合资自主发布于最初设想的时间一再延后，立志要走出全新合资自主模式的长安系合资自主，最初也很难摆脱依赖外方车型与技术的“窠臼”。

　　从目前了解的情况看，长安马自达首款合资自主车型是以老款马3为基础，正在酝酿合资自主事宜的长安福特，也是以老款福克斯为原型。以老款福克斯为基础、悬挂全新标识，命名为“佳跃”的车型谍照，也曾在网络上流传。

　　而从网络披露的信息看，不论是长马的“CINTURX”，还是长安福特的“佳跃”，在外观、内饰以及内部动力系统方面，与原型车差异都不大。“逆向输血合资企业的设想很好，但实际落实起来有难度，长安是否真的具备向合资企业输出技术与车型的研发实力？如果只是让合资公司做代工，车型研发与销售都由长安自己负责，又如何调动合资外方的积极性？”一位接近长安汽车的消息人士表示。

　　从长安马自达与长安PSA的部署看，两家合资企业都在投建自己的研发中心。长安马自达的技术发中心2011年开始建设，今年下半年一期建成，计划5年内成为一流的技术研发机构。长安PSA研发中心投资5亿元人民币，建设项目包括容纳700名研发人员的办公大楼、试验中心、试制车间、试验跑道等，计划于2014年建成并投入使用。该研发中心在五年内可达到现有车型的更新换代，以及新能源车型的匹配集成能力。