特斯拉确实不同凡响，特斯拉股票价格今年几乎增长到原先的三倍，5月28日飙升到110.33美元。

　　特斯拉的电动车与众不同，比如它采用体积较小的18650电池（直径18.0mm ，高度65.0mm，多用于笔记本），由6000－8000枚这样的电池总成电池组，重量在300－350公斤。它采用碳纤维材料车身，重量只有400公斤，这就比比亚迪E6有重量轻的优势。特斯拉Model S的售价为4.99－6.99万美金(约合31－45万人民币)，可以得到7500美元的补贴，相当于45000人民币，远没有国内对电动车的补贴高，一季度就已经卖出4750辆。

　　特斯拉Model S的中控台采用的是一块17寸的大平板，车上大多数功能都可通过它进行操控。Model S还将模拟信号控制转变成数字控制，内饰和外观设计也与传统汽车不同。这些新能源车特有的元素很好地体现了与传统汽车的差异化，加入了更多的电子化元素。

　　特斯拉把产品定位在豪华车市场，这部分人群对汽车的价格不敏感，性能和时尚的外形又能满足他们的需求。

　　有人总结说，特斯拉的成功是因为：准确的市场定位、优越的动力性能、完善的管理系统、舒心体贴的购买体验和售后服务。

　　现在很多公司的电动汽车，其实就是把发动机换掉，在发动机的部位装上电动机和电池，所谓的旧瓶子装新酒，所以难以同传统内燃机汽车竞争。电动汽车应该在各方面都同传统汽车不一样：整体布置、车身造型、动力系统、操控方式、信息化程度等等。

　　但是特斯拉这样的产品在中国能否成功还需要市场检验，所以不能像有人断言的那样：“斯拉汽车以纯电动汽车业务实现盈利之后，确认了锂电池作为新能源路线的可行性，消除了市场疑虑，给目前全球还在努力的其它新能源汽车厂家打了强心针，也给整个行业带来了信心。”

　　特别是有的分析人员认为，国家新能源汽车产业技术创新工程支持的25家汽车制造企业，包括比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车、上汽集团、江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等电动车发展前景看好，预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份、风华高科、法拉电子、新宙邦及天富热电等有望获得资金的青睐（炒作锂电池的同时又顺便炒作了一下超级电容）。

　　也有人指出：特斯拉盈利“虽然只有区区1100万美元，而且主要是通过政府对新能源车辆的销售补助实现的，但这却让不断烧钱的投资人看到了希望，也让空头迅速平仓，从而拉动了这只被大量做空的股票迅速飞升。”

　　有人表示，特斯拉采用电池的安全性问题目前并没有一个生产商能够完全解决。Model S上市时间不长，累计行驶里程还较少，是否能够真正消除安全隐患还有待观察。

　　还有人表示能源领域没有摩尔定律，因此特斯拉要想像苹果公司那样不断快速创新非常困难。

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