5月30日，红旗品牌首款车型红旗H7上市。这一天，也是一汽轿车股份有限公司 （以下简称一汽轿车，000800）总经理安铁成到任整整20天。

　　“我赶上了一汽集团自主品牌的好时候，前人播种，今天要开花了。”安铁成这样描述接掌一汽轿车后的首项工作。

　　截至5月底，红旗H7在公务车市场销量过千。但是，以“国车”为传播基调的红旗H7，同时被贴上了“为政府采购而生”的标签。一汽轿车销售公司总经理张晓军认为：“一款车型在私人市场的成功，才是真正的成功。”

　　在拥有多年合资品牌销售经验的安铁成和张晓军手中，红旗将怎样在市场上站稳脚跟？围绕这个问题，他们接受了《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）的采访。

　　红旗工厂年产能3万辆

　　NBD：一汽轿车为红旗品牌打造的专属工厂投资了多少？

　　安铁成：我们投资了超过16亿元，专门建立了独属于红旗的高档车生产制造基地。这个基地引进了先进的设备工装，我们培养了大批高素质员工队伍，具备了生产豪华车的基本水平。

　　NBD：目前基地产能情况如何？

　　安铁成：我们初期规划是具备年产3万辆的规模，也为未来发展留下了足够的空间，我们会视市场和品牌发展情况加以规划。

　　NBD：一汽集团在红旗品牌上的研发投入有多少？

　　安铁成：我们是按照未来参与豪华车市场竞争，实现真正具有商品化的产品来打造红旗的。所以说开发投入是巨大的。在生产准备上，一汽轿车有一个现代化的生产基地。现在我们L平台、H平台都在高档车豪华车生产基地来生产。

　　NBD：红旗H7的设计与此前红旗车型有哪些不同？

　　红旗H7项目经理、总设计师徐世利：红旗设计起步之初，市场定位是高端、行政、商务。产品定位比较明确，就是对标主流的欧系高级轿车，按照国际标准和开发流程来打造。

　　造型方面，我们考虑了过去老红旗的传统元素，同时也考虑了造型的设计。我们一方面要满足公用车市场的需求，另一方面也考虑了私人用户的需求。

　　H7全面达到了我们当初设计开发的目标，上市之后，我们会全面跟踪用户使用H7的情况，根据用户的建议和需求，不断优化和改进。

　　对标欧系高档车

　　NBD：红旗目前销售情况如何？是否以公务车销售为主？

　　张晓军：此前，红旗已经向全国多个省、市、自治区交车大概近千辆。但是未来，我们对公商务和私人两个市场都很重视。我们更重视私人市场的成果。任何一款产品，如果想做大，必须要在私人市场取得成功。

　　NBD：红旗销量目标是如何制定的？

　　张晓军：我们有目标，但是当下红旗的销量目标是次要的，首要任务是重塑品牌形象。

　　NBD：红旗H7对标哪些车型？

　　张晓军：所有欧系高档车都是我们的竞品。

　　NBD：红旗希望打造什么样的品牌形象？

　　张晓军：红旗品牌在早期留给大家的印象颇为深刻，后期发展起起伏伏，大家的印象可能也比较模糊了。今天红旗H7上市，是一汽集团红旗复兴战略的重要步骤，我们要新定位红旗，重新塑造红旗品牌形象。

　　我们的目标是把红旗打造成自主品牌第一、国际知名的高档车品牌，还要给我们的用户提供尊贵的服务。

　　推进年轻化战略

　　NBD：国内汽车品牌在研发方面会采取比较开放的模式，比如与很多国外的研发机构合作，未来红旗的自主研发方面会不会采用这种模式？

　　徐世利：过去一汽从自主战略的契机出发开发过几个产品，但这次红旗H7强调的是自主，没有借助别人的平台。所以说从平台开始，我们走的就是正向开发。

　　近几年，我们从开发奔腾开始积累了一定的资源，但是完全独立开发轿车还是有挑战的。所以，在这个平台开发过程中，我们借鉴了部分外部资源，同时也有我们自已的投入，比如说有1000多人的技术开发团队。

　　今后，在不能完全满足自身研发需求的时候，我们会继续考虑利用外部可利用的资源，这是国际汽车公司的通常做法。在德国、美国都有这样的公司协助主机厂开发整车。

　　NBD：红旗品牌如何解决当下高档车的年轻化趋势？

　　张晓军：豪华品牌年轻化趋势越来越明显，红旗品牌要实现年轻化，首先是解决品牌形象的问题。多年来，红旗给大家的印象是偏重于商务行政的车，尤其现在我们对H7的定位是高档行政商务座驾，以这个群体作为客户目标。未来，红旗要开发B型车、甚至A级车。

　　要做好红旗品牌，把C级车这一相对沉稳的车型打造得更有活力、更生动，是摆在我们面前的挑战。要把红旗品牌形象做得更丰满，需要时间，需要资金，需要努力，这是摆在我们面前的现实。