【编者按】近日，第十一届中国汽车网络媒体高层论坛在北京举行，三十余家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂，共同总结汽车网络媒体的发展现状，探讨汽车网络媒体的未来之路。搜狐网汽车事业部副总经理晏成；新诺视线传播机构总裁、总编辑谢卫列；一汽丰田汽车销售有限公司公关总监马春平；独立车评人贺球辉等嘉宾出席该论坛并发表精彩演讲。

　　论坛嘉宾：网通社创始人兼总编辑 徐翀

　　几年前垂直网站大局蚕食门户网站的市场份额，近两年门户网站的汽车频道相继推行了“门户网站垂直化”策略进行了疯狂的反扑。也进一步促使汽车垂直网站进一步的洗牌重组，几家重要的网站相继被并购，部分网站消亡，随着竞争加速，二八定律在汽车垂直网站将得到全面的体现，前三位外的网站生存将更加困难。这种反扑的态势，也将在区域城市站业务上再次上演，六七年前汽车垂直网站开始在全国各城市建立分站，三年前门户网站大量铺设城市站，而随着区域门户网站逐步成熟，以及用户的区域化内容需求日趋强烈，区域综合网站反扑汽车垂直网站的态势日趋明显。

　　汽车厂家的竞争也日趋激烈，因为一线城市限号、饱和等原因，绝大多数厂家都在大举进军二三四线市场，并且有的厂家已经开始布局五六线市场。日益兴起的区域网站如果把握好此次发展机会，将在汽车领域获得较大的市场份额。但区域门户网站的核心优势往往在，本地生活资讯，本地互动交流，在汽车等专业领域缺乏，优秀的工程师、产品经理。即使获得本地的较大市场份额，也无法和门户和垂直网站的营业规模相比，很难像汽车垂直网站一样，有上几十人的技术团队和上百人的基础内容采集团队（拍摄照片、录入参数等）造成汽车频道产品及内容上与汽车垂直网站存在很大差距，网通社的汽车、财经垂直化发布系统，提供大量的基础内容，区域门户网站采用后，在基础产品竞争力就可以与汽车垂直网站竞争，再结合出自身的区域本地化优势，将重新获得更多的本地市场份额。

　　未来像网通社这种第三方系统及内容供应商将会出现很多，将会各自关注不同领域。网络媒体更加专注自认的核心内容建设及品牌推广，而大量基础内容将与第三方内容供应商合作，降低制作成本。我谈到的网络媒体第三方内容供应商是一个比较宽泛的概念。网络媒体除了需要大量的文字内容外，海量的图片、视频、产品数据库、互动交流等全方位的内容外，还需要前台及后台软件来表现这些内容，复杂的网络发布系统CMS的技术支持，以及大量的服务器、带宽等硬件支撑。从各个纬度服务网络媒体的机构都是第三方内供应商。而网通社就是在汽车、财经领域可以提供全方位支持和服务第三方内容供应商。

　　区域网站为和兴起，世界上中国的媒体数量应该是最多的，抛开其它因素不谈，促成这个结果的有其必然性。我觉得很重要的原因是中国地域辽阔，各个区域从语言、文化等等各个方面完全不同。大家都会说英语，反而会说粤语的人确很少。大家开始以为互联网是没有界限的，不会分区域。其实不然有一句话”物以类聚,人以群分” ，身边的朋友都看媒体你会更容易接受，人的社会关系是有地域属性的，所以也造成了使用的网站有地域属性。