6月19日，在地球另一端，福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利出现在中国，接连参加了两个工厂的投产仪式：长安福特重庆新发动机工厂投产，江铃股份小蓝30万辆整车基地项目启用。

　　在欧美市场关闭工厂，马上到新兴市场建设新工厂福特、通用、大众和本田等跨国企业都在采取相似的做法。这些举动折射出一种愈发明显的趋势，这就是尽管在国内汽车产能过剩的担忧一直存在，但无法阻挡汽车业重心向中国等新兴市场加速转移的趋势。

　　欧美面临工厂关闭潮

　　5月23日，福特汽车公司称，将于2016年停止在澳大利亚生产汽车，这也意味着一个时代的结束，福特在澳大利亚生产汽车的历史长达90年。据悉，这一决定造成大约1200名工人失业。

　　对于撤出原因，福特汽车公司的理由包括澳大利亚不可持续的高生产成本，并特别提到了工资方面的原因。福特汽车澳大利亚首席执行长葛致诺(BobG raziano)说，在澳大利亚的生产业务比不上别的地方，这里的成本是欧洲的两倍，是亚洲的将近四倍。

　　事实上，福特汽车也在关闭欧洲的工厂。福特汽车去年秋天表示，将关闭在比利时和英国的装配工厂。欧洲对汽车生产商也不再具有吸引力，这同样是因为成本高企、市场停滞不前。

　　越来越多跨国汽车企业都在采取与福特类似的做法。受欧洲经济危机拖累，跨国汽车企业去年开启了一波在欧洲关闭工厂、裁员的风潮：PSA计划2014年关闭位于法国本土的欧奈苏布瓦工厂、通用集团旗下欧宝将在2016年关闭德国波鸿工厂、三菱汽车将在今年关闭一家位于荷兰的工厂……菲亚特旗下依维柯甚至一口气计划2017年前关闭在欧洲的三家工厂！

　　据不完全统计，到2017年时，将会有9大品牌至少16家位于欧洲的工厂关闭，涉及的人数约4.34万人。