在动力方面，哈弗H6搭载了1.5L涡轮增压发动机，这也是目前长城汽车主推的发动机。哈弗H6采用的是高功率版本也就是型号为GW4G15B的这款（腾翼C50采用的是型号为GW4G15T的低功率版本）。其最大功率达到了110kW（150马力）/5600rpm，最大扭矩达到了210Nm/2200-4500rpm。

    加装涡轮似乎已经成为了一种潮流，其对动力的提升和燃油的经济的实用性不可忽视，然而后期的维保费用也要在我们的考虑范围内，笔者为此也咨询了4S店相关维修人员。据其所述：哈弗H6 1.5T车型的保养周期为5000公里，保养项目基本按照1.5L车型进行，且无需对涡轮增压器做特殊养护。

　　与发动机匹配的是一款6速手动变速器，这台变速器在高速行驶时能够达到提升燃油经济性的效果，而在城市道路驾驶时作用似乎并不大，同时厂家也缩小了这台变速器的齿比，实际使用情况下面的驾驶感受中会提到。

　　启动车子，哈弗H6配备了无钥匙启动系统，无需钥匙插入即可启动。（说句题外话，新款哈弗H6的钥匙还真是挺有质感的，无论是样式还是分量都显得很上档次）。

　　在实际路面驾驶过程中，哈弗H6的离合器非常轻与油门的结合点也非常好掌握，对于新手来说也不是什么难事，缺点就是离合器行程太长，回弹力度也不够强，频繁起步停车一定会腿酸。驾驶过程中在换挡时虽然各挡位之间的行程并不长，但在切入挡位时感觉不是十分顺畅，尤其是1挡变2挡时这种“涩”的感觉最为明显。

　　1.5T的动力带动这个1.6吨的车身其实并不是那么轻松，尤其是在低速行驶下涡轮还没有介入的时候。涡轮的介入在2200rpm左右，所以换挡时机在2500rpm以后才能够保证足够的动力输出。

　　所以当你驾驶着哈弗H6行驶在山路上时，面对爬坡且前方有车的情况下，你一定要提前做好准备，保证足够的转速来驱使涡轮积极的介入，否则一旦动力后继不上你将面对的则是它疲软的爬坡状态。

　　话说回来，哈弗H6在城市道路上的舒适性还是表现的不错的。转向精准，方向盘回馈力度适中，新加入的ESP稳定系统提供了有效的行车保障。前麦弗逊后双横臂悬架系统，对路面的震动过滤的比较到位，整体调校的偏向于舒适性更多一些，且其后悬架带有的平衡杆也有效的提高车身横向稳定性。