【搜狐汽车 车迷】你可能有很多理由不喜欢GT-R，比如它方方正正的外形像极了一块豆腐，比如它太过精致的设计没有一丝戏剧性，比如它完全没有欧洲超跑的高贵气质。但我只用一个理由就能让你彻底爱上它——这是一台有血性的机器，它的油箱里加注的是男人的热血！

　　“超高的性价比”“卓越的四驱系统”“2.7秒破百”想必熟知汽车的您早已对这一切耳熟能详，所以我们今天带来的并不是6代GT-R（R35）作为超跑杀手的优越性能，而是向您讲述它从无到有的过程中，颠覆传统观念的点点滴滴。

　　水野和敏主宰GT-R设计，力求创造出独具日本特色的超跑

　　日产是全球第六大汽车制造厂，但在1999年的时候，它却濒临破产，负债达两百亿美元！所幸临危受命的日产新CEO卡洛斯高恩通过一系列手段使日产起死回生，两百亿美元的负债变成了27亿美元的赢利。完成复兴的高恩并没有就此收手，为了激励品牌信心，他决定豪赌一把，重新设计日产最具指标性的产品——GT-R。

　　如若这次赌博失败，几百万美元的损失不说，日产会再次成为业界的笑柄。能在如此压力下胜任设计工作的只有一人，日产的首席工程师水野和敏。经验丰富的他不光在设计领域从业40多年，更是胜任过车队总监的职务，这一切使得水野和敏最终成为了GT-R教父。

　　水野的理念很简单，传统的超级跑车只属于驾驶技术超高或者十分有钱的人，而水野设计的跑车必须改变这一点。新车必须有四个座位，有足够大的行李箱，最重要的是，GT-R必须做到能让任何人在任何地方都能体验到它强大的性能,使顾客在驾驶它的时候，可以幻想自己是超人。

　　超级跑车的每个部位都需要经常暴露在高速的极端压力下，这意味着它们需要精确地组装。为此总有人误解只有纯手工打造的车才能达到如此精确，但水野完全不同意这种说法。新GTR将在量产线上完成拼装，而这种方式生产的GT-R，零件精度需要达到手工制作的4或5倍才能起到相同的效果。

　　GT-R必须是一辆具有日本独特风格的超跑，不同于欧洲跑车车身的顺滑，GTR各处棱角分明，这种方正而有棱角的设计来源于日本的一部漫画:机动战士。它充满肌肉感的车身血气方刚，给人的感觉正如一名有担当的男人。