2013年6月18日-6月21日，中国市场学会汽车营销专家委员会与搜狐汽车共同举办的"中国市场学会汽车营销专家委员会第四届特别峰会"在岗什卡举行。参会的中国汽车营销一线嘉宾就2013年车市走势、营销渠道变革趋势等热点问题进行了研讨。以下是浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司总裁吴雄荣的精彩观点。

浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司总裁吴雄荣

　　搜狐汽车：在今年年初，汽车行业专家和行业工作者普遍认为2013年将是销量平缓增长的一年。到今天为止，2013年已经过去了快一半的时间，您认为上半年中国车市表现如何？依据上半年的情况，您如何预测今年全年中国车市的走势？

　　吴雄荣：2013年1-5月的汽车销量数据整体销量增长可能略好于预期，我预计全年的增长率不会相差很大，就看下半年的经济形势。在全国的一定的增长率下，是地区的增长率差异很大，比如浙江增长就不大，中西部增长更快，品牌之间的增长差异很大，德系包括南北大众增加很快，日系增长很小甚至负增长，车型上，SUV增长依然很快，豪华车销量增长也较快，一般轿车的增长在减慢。这样的区域、品牌、车型等方面的差异，在各个区域市场上增长的情况就千差万别了。生产厂家和经销商都要考虑如何应对这样的情况。

　　搜狐汽车：具体到康桥来讲，上半年销量情况如何？同时，今年全年的目标是什么？在目前的市场环境下，您有信心完成这个目标吗？

　　吴雄荣：作为经销商集团,我们对销量的要求没有汽车厂家是不同的。康桥集团在集团内部很早已经提出只追求有质量的销量的策略,我们在内部激励考核/管理等多方面要求,集团的4S店,必须把提高销售质量提升增值业务水平，放在销量更重要的位置上。

　　搜狐汽车：在新的排放标准实施以后，很多车企将主要阵地转移到二三线城市。新排放标准的实施给带来了哪些影响？目前在二三线市场的渠道布局情况如何？未来可预料的是，二三四线市场的竞争将会越来越激烈，在强竞争下的作战策略和制胜之道是什么？这点对于经销商来说意义大不大。

　　吴雄荣：随着三四线城市的经济发展和城镇化进程，未来汽车销售的主要增长潜力在三四线城市，对于经销商也一样，应该积极在三四线城市进行网络布局，由于大城市现有的4S店竞争激励，是导致经营业绩不好的主要原因之一，因此在三四线城市，一般只有1-2家店的布局下，反而可能有较好的销售质量。同时经销商应该注意由于地域、经济、人口和交通等具体情况，并非所有厂家规划的城市都值得投资。

　　搜狐汽车：有专家提出微增长时代的来临，是中国市场步入成熟期的转折点。消费者越来越理性，更清楚自己要的是什么，这也将会促使市场更加细分。在市场愈加细分的形势下，车企的渠道布局应该如何变革？

　　吴雄荣：从12年13年看汽车市场，虽然市场增长没有前几年快了，但实际上百分之15左右的增长，并不是很小的，而是一个正常的增长。这样的增长是在经济大环境并不好的情况下的，在经济发达地区，有些地域已经出现真正的微增长或负增长，而这些地区的汽车消费已经逐步从普及期进入了换购期，若经济景气提高，企业经营情况转好，无论是企业利润还是收入水平就会增加，在汽车消费的潜力就会释放出来。

　　搜狐汽车：当前市场增长缓慢，经销商面临库存高压，销量下滑，售后市场被汽修厂挤压的困境，与车企间的矛盾不断放大和凸显。在理性市场下厂商与经销商之间应该如何缓解矛盾，携手发展？

　　吴雄荣：经销商与生产厂家的关系应该是合作共赢的关系，由于销售任务的压力，生产厂家要销量，经销商要利润，短期上经销商就处于弱势地位，这样的情况暂时还不可能根本改变，一方面经销商集团的集中度会增加，有实力有经营能力的集团会继续做强做大，市场的压力通过经销商也会传递给生产厂商。汽车经销商是一个非常充分竞争的行业，实际上厂商与经销商之间的关系最终是由市场决定的。而不是厂家想缓解矛盾或行业协会能解决的问题。