25个城市示范推广节能与新能源汽车

　　“十城千辆”新能源汽车示范工程的启动，为推动新能源汽车的产业化提供了巨大动力。在政府的大力支持下，首批的13个试点城市已经扩大到了25个，新能源汽车示范运行也取得了累累硕果。

　　25个城市补贴推广混合动力客车是存在着一个普遍规律的。一些非城市产品在不同的推广阶段运用不同的政策，在刚开始的时候要放在小的范围内，创造一些运用环境和试点，随着它的产品逐渐成熟，它的用户认可程度得到提升，结合产业发展的需求或主观推动的愿望，国家政策应该向更高更大的范围内推动和发展。纯电动汽车正处在一个基本的商业可行的初步阶段。下一步可能会有这样的政策推动，包括政策上的变化，这个是国家的示范的互动，也和产品、企业发展的阶段相互适应。

　　不管在中国，还是在世界范围，发展节能新能源汽车、电动汽车最根本的目的就是为了解决人或货物的移动性问题。公共服务领域的用户或私人用户的其他需求，是发展产品乃至整个产业的最根本目标。在中国，现阶段要满足用户的需求，在世界，则可能会有不同的、多元化的需求。我们的社会在技术产品、产业、经济的不断互动中发展到今天，无论是国外的汽车同行、国内的汽车同行还是现在国家的战略性产业部署，都是要在满足社会用户需求的同时，把产业建立起来。新能源汽车就是很好的突破口。

　　只有改变想法，才能找到产品技术的存在和发展空间，在满足用户的同时发展产业，找到创新的机会。如果把电动汽车定位在要去替代传统汽车，前者要有后者这样好的汽车性能（动力性）是不现实的。所以，我们要根据多元化的需求发展细分市场产品，在满足环境、满足能源需求的同时，培育我们的产业。使产品和现在的投资逐渐得到基本的反馈。根据批量细分市场的带动，行业才能有一个培育和良性的发展。多方面的资源，包括科技、融资的资源，都会根据发展的进程加入进来。在这样一个产业的推动过程中，我们要培育多个方面产业的力量。除了整车的制造商、零部件配套的供应商，还要调动相关材料、制造关键技术及装备。让一些领域的产业积极地加入到有发展潜力的行业。我们要充分地考虑电网以及电网所延伸出来的充电设备服务商，让电动汽车的发展和信息产业互联网的应用紧密结合。电动汽车领域合作时，需求、技术要协调，要统一标准，实现商业可行，达到协调发展。