全球车用能源发展战略比较

　　中国是一个后发的技术国家，分析、借鉴国外技术，对于下一步决策非常重要。政府的相关部门已公布了商用车的油耗限值标准，交通部也启动了油耗限值管理，作为全球第一个针对商用油耗的国家，体现了我国政府在履行协议书责任的同时，也在改变我们的节能要求。

　　节能有着技术节能、能源替代、人员转型等问题。中国的物流很大一块是由1000多万辆汽车完成的。这些汽车多没有统一的调动，空置率约40%，这其中有着很大的节能空间。从节能角度和能源替代的角度来看，减少能源的消耗，减少排放的污染，提高能源供应的安全，必须要考虑到开源节流的问题。

　　产品结构的调整也很重要。大排量的车辆不利于节能技术的实现，应调整产品结构，鼓励小排量车辆发展。节能技术和提高燃油标准控制对于技术的发展十分重要，不断提高燃油节能，才能使节能得到发展。

　　解决国家的燃料问题，将使城市的交通拥堵有所改善，对交通能力也会起到很大的贡献。能源的替代和能源技术的使用，必须通过各环节达到综合节能的效果。在今后相当长的一段时间，我们既要配置电动汽车产业，又要关注动力节能技术进步。这是我们的当务之急，是汽车实现国家战略和汽车进入国际市场的重要要素。