保时捷918跑车

　　保时捷给918 Spyder塞进了一台608马力的4.6升V8发动机，它由获得过ALMS美国勒芒系列赛LMP2组冠军的保时捷RS Spyder上的那台3.4升V8发动机发展而来，这种纯正的赛车用发动机最显著的特点就是利用燃油直喷技术，将每一滴燃油爆发出的能量榨取到极限。 

　　你可以看见918的两个烟囱似的排气管矗立在发动舱上方，它发出的轰鸣声像一台纳斯卡赛车与F1赛车声音的混合，由于排气管距离座椅非常近，发动机在9150转速时断油前爆发的轰鸣足以震撼你的灵魂。打开引擎盖，V8发动机完全被巨大的消音器以及催化器遮挡，而引擎被安置在了底盘更低的位置，并且是位于发动机排气管的下方。 

　　保时捷918 Spyder的4.6升V8发动机是有史以来第一款将排气装置放置在V型发动机"V字"结构中部的自然吸气发动机。这一顶置排气管设计最大的优势就是优化了散热，其技术遵循了热力学空气导流概念，高温废气会以最短的路径排放出。而对于保时捷918 Spyder而言，快速疏导高温废气，可以有效降低发动机舱的温度，这对锂离子电池的工作也更为有利，减轻了对蓄电池主动冷却功能的负担。 

　　涡轮增压技术，长久以来是保时捷的最擅长的技术之一，然而在保时捷918 Spyder上却并没有使用，而是使用两台电动机在汽油发动机低转速阶段提供了充足的扭矩，消除了自然吸气发动机只有在高转速时才能提供强劲的动力的劣势。保时捷918 Spyder的混动技术在前桥上配备了一台独立电动马达，输出功率约为127马力，而在发动机和变速器之间也提供了一台可以输出154马力的电动马达，结合V8发动机的动力，系统可以提供高达887马力的动力，扭矩可以高达800牛米。