新华网南宁7月27日电（记者 李斌）广西党政机关公务用车使用了数年之久的“桂O”车牌将正式“下课”。这一“小动作’，蕴含着接地气、转作风、顺民意的“硬道理”，对于消除公车特权、密切联系群众确有益处。但与此同时，特权车牌根本问题在特权，特权应消除，且监督不能遁形。

　　众所周知，多地存在的“O”牌车长久以来被认为是某种特权的象征，也确享有某些便利甚至礼遇。但随着智能手机摄影摄像功能日益强大，以及移动互联网的普及，“O”牌这样“穿官衣”的公车也日益便于公众监督。

　　梳理今年以来网络曝光的“公车私用”事件不难发现，基本都是外部特征明显的公车容易被曝光，如喷涂了字样的军车、警车、执法车等。但数量更为庞大的公车由于外部标识不明显，难以被公众识别。因此，在新媒体环境下，“随手拍”已经普及，公众监督手段日益增多，在这种情况下“O”牌换民用牌也难逃躲避监督质疑。

　　长久以来，很多公车由于标识不明显，私用现象群众无从监督。今年初，北京一位小学生提出给公车上红牌便于接受监督的建议，在微博上被人们一次一次推介和转发，赢得了网民的支持。

　　“O”牌下课，仅走出了消除公车特权第一步。换民用牌之后，公车不应“潜伏”，而应阳光下运行、创造条件让公众监督。将公车喷上明显标识，同时鼓励公众通过“随手拍”等形式进行监督，就是把公车特权关进笼子的方式之一。