车企外方老总中，鲜有能用中文与记者侃侃而谈的，戴雷便是其中之一。不过，在华晨宝马时，戴雷很少有用中文与记者交流的机会，然而，到了英菲尼迪，戴雷的语言特长得以充分发挥。

　　在戴雷担任英菲尼迪中国总裁后的首次媒体见面会上，从头至尾，戴雷始终以中文做介绍并与记者们交流，这无疑增加了大家对其的好感度和信任度，而语言特长带来的好处不仅仅如此，其还能帮助戴雷更快地了解英菲尼迪在中国运营的情况，更好地与经销商交流，甚至帮助他在短短的77天，便交出了一份英菲尼迪中国发展报告。

　　在英菲尼迪发展报告中，戴雷明确提出，销量不是现阶段发展的主要任务；当前的主要工作是，提升品牌知名度，改善经销商经营状况（保障赢利），和发展经销商网络建设。

　　戴雷认为，英菲尼迪的产品设计非常时尚，充满动感与激情，只是在中国产品定位非常不清晰，这在一定程度上对销量造成了影响。戴雷表示，未来的英菲尼迪品牌，将是最感性的高端车，突出品牌的情感特质，强调情感共鸣、感官体验和个性表达，要突出品牌年轻化，与德系高端车形成鲜明的差异。戴雷的目标是，到2020年，英菲尼迪将成为第四大高端车品牌。而销量只是结果，不是目标，戴雷期待的结果是：未来5年内，英菲尼迪在华销量达到10万辆，其中国产车型占50％。

　　除了品牌定位，戴雷还诚恳地谈到了与经销商的关系。戴雷表示，经销商是英菲尼迪发展的基础，保证经销商赢利，让经销商更好的可持续发展，是英菲尼迪的责任。戴雷说：“6月份，我们举办了投资人大会和经销商大会，和他们分享了英菲尼迪未来的发展方向，沟通效果非常好，大家非常认同这个方向。我们现在和经销商有很好的沟通，而且以后我们肯定也会把和经销商的良好沟通作为工作重点。”

　　“与经销商保持良好的关系，增强经销商的信心，是发展经销商网络的基础，我面对的另一项工作就是发展经销商网络，没有信心是做不到的。”戴雷如是说。

　　除了三项主要工作，戴雷也谈到了例如产品规划等问题。据戴雷介绍，明年将国产Q50和QX50两款车型，到明年年底经销商数量将达到80家。戴雷也带来了6月份的销售数据，同比增长46％，M长轴距版环比增长80％，JX35的销量接近1000辆。希望这种态势能在戴雷的领导下得以持续。

　　原文标题：接管英菲尼迪  戴雷先为品牌谋