车型：长城哈弗H5

　　定位：硬派SUV

　　售价：9.28万-17.08万

　　特点：非承载式车身、越野能力出众、外形硬朗

　　长城的SUV在没有哈弗系列时，就已经获得了皮实耐用的良好口碑，而在哈弗H5系列出现之后，更是在相当长一段时间内成为了自主SUV中硬汉的代表作。要说哈弗H5最大的看点，莫过于具有专业越野性能的非承载式车身，这是哈弗H6等城市SUV所不具备的，它的底盘结构会为H5带来较高的车身强度，便于跋山涉水。

　　柴油版车型绝对是H5系列中的经典，因为它不仅保留了强大的越野性能，同时燃油经济性也颇为出色。哈弗H5绿静版2.0T车型搭载了一台代号为“GW4D20”的2.0T柴油机，拥有最大功率110kW/4000rpm，扭矩峰值则达到了310N·m/1800-2800rpm。与普通汽油版车型最大不同之处在于，柴油发动机在低转速时的扭矩值较高，因此起步瞬间会感到非常有力。

　　2.0T柴油发动机采用了高压共轨技术，该技术利用高压泵将燃油压缩最高压力可达1800bar，但此压力与喷油系统、油轨、喷油器的最大压力并不完全一致，而是与喷油系统和发动机工况有关。大多数时间高压共轨系统并不一定处于满负荷运转，这样能确保对喷油系统进行更精确的控制，以实现高效率燃油燃烧。

　　哈弗H5的最小离地间隙达到了195mm，因而面对一些坑洼不平路面，或是上马路牙子这种类似情况时完全不必担心托底。另外，非承载式车身为其提供了理想的车身刚性，在通过一些复杂路况时能够保障整车拥有良好整体通过性。后前双横臂/后五连杆非独立悬挂的整体行程也偏长，这也更加有利于提升H5的通过性能。

　　作为硬派自主SUV，H5装备了博格华纳为纵置后驱平台提供的TOD四驱系统。与传统的适时四驱如液力耦合器技术相比，TOD能够通过安装在车辆上的传感器采集发动机转速信号、轮速信号等信号通过分析计算，来主动调节、合理分配扭矩，从而改善车辆行驶状况，比液力耦合器的响应时间大大缩短。

　　若比拼外形内饰，哈弗H5对同门兄弟H6必须俯首称臣，但它独特的魅力便在于强大的可靠性，相信这也是车主会选择H5的原因所在。虽然经历了几次改款之后，它依然没能摆脱印象中那种不太精细的感觉，但若考虑其10万左右的售价，那这点瑕疵就实在不值一提了。

　　总结：拿现在的自主品牌与热度颇高的合资品牌比拼综合实力，肯定不会呈现出一边倒的局势，甚至在某些方面我们的国货还能稍稍占优，这是近几年自主车企们不断钻研的成果。若不计较品牌因素，那上述的自主SUV绝对能满足从城市驾驶到专业越野的需求，而且它们在性价比方面的优势是合资品牌无法比拟的。