近日据媒体报道，北汽集团已经正式任命张欣为整车事业部本部长，主要负责管理和整合北京汽车股份有限公司（下称“北汽股份”）之外的所有自主品牌整车业务。7月26日，北汽集团公关部人士在接受时代周报记者电话采访时表示，整车事业部已经正式成立，隶属于集团本部。

　　业内认为组建整车事业部是为了梳理北汽集团旗下资产，为北汽股份上市及日后的股价表现铺路。有消息称，北汽股份有望在2014年初登陆香港H股市场，届时北汽十年上市路或才算终于见到了曙光。

　　统一整车业务

　　2008年张欣从上汽出走进入北汽，先后担任了北汽集团副总经理、北汽乘用车事业部总经理、北汽股份副总裁等职务，推进了北汽滞后的自主品牌项目。2011年5月，张欣辞去北汽职位选择西进加盟川汽。然而在川汽不到一年，2012年2月，张欣选择回归北汽。有消息称，回归之后的张欣被北汽董事长徐和谊委任为北汽通用航空业务板块的主要负责人，自此张欣一直保持低调，极少出现在公开活动中。直至近日北汽集团传来消息称组建整车事业本部，由张欣担任本部长。

　　按照北汽集团的规划，新组建的整车事业部将对除北汽股份之外、北汽集团旗下的其他整车基地进行管理和整合。

　　北京汽车制造有限公司（下称“北汽有限”）曾在2010年北汽股份成立时，作为集团层面的优质资产被整合至北汽股份，其整车生产基地位于北京顺义，主要产品为民用轻型越野车（SUV）、军用轻型越野车及卡车。日前有媒体报道称，北汽有限将于今年10月迁至河北黄骅，原有顺义基地将出售给北汽股份，届时北汽有限将正式脱离北汽股份，回归至北汽集团层面。

　　除去北汽股份下的顺义基地及株洲基地，北汽的整车事业部将涵盖北汽银翔、北汽广州分公司、北汽福田以及刚奠基的北汽越野车和北汽有限，该部门将成为北汽集团下与北汽股份地位相当的另一大自主业务板块。其中生产车型包括卡车、越野车、轻型客车、微型客车、威旺205等车型，但绅宝及E系列均不在此中。

　　有北汽内部人士认为，整车业务的统一管理：“既能保证（北汽股份）尽快上市，也能使上市后股价有比较好的表现。”

　　急进扩张

　　对于不甘居于“四小”集团之首，渴望在“十二五”期间实现集团规模迈向“四大”的北汽集团来说，近年来的动作频频。收购萨博，兼并重庆、增城两大生产基地，并计划在华东地区继续兼并一处新的基地等等，北汽扩张的步伐似乎已经慢不下来了。

　　近来传得沸沸扬扬的一则最新消息则是，北汽集团欲收购美国豪华电动车品牌菲斯科，且有媒体称双方已在加紧谈判。或许是受特斯拉大红效应影响，有志于发展电动车业务的北汽将目光投向了濒临破产的菲斯科。尽管后者目前只有一款车型卡玛(Karma)，而且并不像特斯拉一样拥有制造混合动力电动车的核心技术，其竞争力仅体现在外形设计上。“它的车身设计平台，或许是北汽所看重的，”有媒体援引消息人士的话称。

　　尽管前述北汽集团公关人士向时代周报记者表示，收购菲斯科一事并未听说，纯属媒体炒作，但以北汽一贯谨慎的对外态度来说，这一消息或许并非空穴来风。

　　不过，发展自主品牌、兼并重组生产基地、收购新品牌，这一切都需要庞大的资金作为后盾。尽管北汽集团以销售收入333.75亿美元、利润10.74亿美元的成绩，首度入选美国《财富》杂志2013年世界500强榜单，但其利润率仅为3.2%，与其他跨国车企相比仍属偏弱。

　　上市进而募集更多资金自然成为了北汽谋求更大更强的必经之路。

　　崎岖上市路

　　事实上，与其他业已上市的国内汽车集团相比，北汽的上市之路可谓坎坷。

　　早在2003年，徐和谊尚未就任北汽集团董事长时，北汽便已产生了整体上市的想法。但那时北汽负债沉重，股权结构不明晰，而北京现代成立未足一年，优质资产不足，实现整体上市的条件远未够成熟，因此上市计划一度停滞。

　　自2006年上任后，徐和谊便一直致力于推动北汽的整体上市。2007年北京市国资委甚至部署当年要完成包括北京汽车工业控股有限责任公司（下称“北汽控股”，2010年改名为“北京汽车集团有限公司”，简称“北汽集团”）在内的两家大型一级企业的上市，但随后的金融危机又使该计划再度搁浅。

　　2008年，北汽将整车资产整体上市方案递交证交会审批，但迟迟没有下文。

　　2010年，北汽决定放弃整体上市，采用“一分为四”的上市计划，主要为乘用车资产的北汽股份最为看好，但因为其盈利来源大半来自中方占50%股比的合资公司北京现代，且这一部分的利润在财务范畴内属于“投资收益”而非“主营业务”，违背了证监会“上市公司的主要盈利来源不能是投资收益”的要求，因此北汽股份唯有选择“先H股后A股”的方式“曲线救国”。

　　在2010年北汽股份初成立之时，北京奔驰的中方资产未在当年注入。而随着近年来与竞争对手奥迪、宝马的差距逐渐拉大，奔驰对在中国开展融资表现得积极起来。今年2月，北汽集团与戴姆勒公司签署了一系列重大股权协议，其中包括北汽集团对北京奔驰控股51%，戴姆勒持有北汽股份12%的股权。

　　经此股权变更，如果审批顺利，北汽将得以将北京奔驰的丰厚收益纳入北汽股份财务报表的主营业务中，对投资者来说吸引力大增，毕竟北汽的自主品牌目前利润度无法与两家合资公司相比。

　　那么，北汽整车事业部的成立，以吸纳北汽股份之外的其他利润较低的整车公司，也就不难理解了。

　　“北汽股份明年上半年将完成H股上市。”有北汽集团高层接受媒体采访时表示。

　　“A股的话，那是以后的事了，一步步看吧。”前述公关部人士告诉时代周报记者。