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　　与第八代车型相比，第九代雅阁车长缩短了89mm，同时轴距缩短的23mm也让车身看起来更加紧致。尽管车身尺寸与松散的上代车型有了较大的变化，但坐进第九代雅阁车厢内，我们仍能感到这是同级对手中最为宽敞的车型之一。

    再加上前后排舒适的座椅，每一位驾乘者或许都能找到在车内的完美坐姿。同时，后备箱的空间也有所增长，数据较老款车型提高了大约28升。

　　这台近乎全新的2.4L自然进气发动机继续采用了我们熟悉的本田DOHC技术，虽然本田对其冠以Earth Dreams的名字略显夸张，但更加重要的是，它是北美地区第一款采用缸内直喷技术的本田发动机，与之相匹配的变速器为6速手动变速器或一款名为G-Design Shift的CVT无级变速器。

　　在实际驾驶中，这台2013款雅阁似乎继续传承了本田对于“减重”理解的精髓，但事实上它并不是细分市场中最轻的车型，但驾控感觉正是如此。转向系统、刹车系统以及悬架的和谐配合，使得2013款雅阁的驾驭灵活且富有弹性。

　　2013款雅阁过弯指向清晰，虽然轮胎偶尔会有小小的抱怨，但也不会超过它们的工作极限。充分吸取了思域的教训之后，2013款雅阁指向性更加清晰，在车身材料轻量化以及噪音控制方面也有不错的表现。

　　Dennis(雅阁）：对第九代雅阁也有所关注，如果第九代雅阁能保持现在这价位而且解决了那些小毛病的话那就相当理想了。听说新车会采用CVT变速箱和新的发动机，不知道质量如何。