据中国汽车工业协会昨天公布，今年7月，汽车产销量较上月环比继续下滑，但同比仍保持增长。统计还显示，中国品牌乘用车市场持续低迷，市场占有率降至2008年金融危机以来的新低。

　　乘用车销量连续四个月回落

　　7月汽车产销分别完成158.33万辆和151.63万辆，比上月有所回落，与上年同期相比，产销增速分别为10.2%和9.9%，继续保持较为稳定的增长态势。1-7月汽车产销分别完成1233.50万辆和1229.86万辆，同比分别增长12.5%和12.0%，增速与前6个月相比，均回落0.3个百分点。

　　中汽协会常务副会长董扬介绍，车企多在7月底和8月上中旬放高温假，进行设备检修，7月汽车产量大于销量，库存有所增加，以满足8月销售需要。总体上7月汽车产销比上月回落，比上年同期有所增长，符合近年来月度变动趋势。

　　乘用车产销量连续四个月回落。7月乘用车产销分别完成129.88万辆和123.76万辆，比上月分别下降4.7%和11.8%，比上年同期分别增长9.6%和10.5%。SUV继续保持旺盛的需求，产量比上月呈现了3.9%的增长，是乘用车中唯一增长的车型，销量比上年同期增长超过40%。

　　7月商用车产销分别完成28.45万辆和27.87万辆，比上月分别下降8.7%和20.5%，同比分别增长12.8%和7.5%。

　　中国品牌乘用车持续低迷

　　7月，中国品牌乘用车销售43.55万辆，比上月下降17.3%，比上年同期增长5.8%；占乘用车销售总量的35.2%，比上月下降2.3个百分点，比上年同期下降1.6个百分点。中汽协表示，本月中国品牌乘用车市场份额为2008年全球金融危机以来的月度最低水平，总体形势比较严峻。其中中国品牌轿车销售19.58万辆，比上月下降15.7%，比上年同期增长2.7%；占轿车销售总量的23.3%，市场占有率比上月下降1.2个百分点，比上年同期下降1个百分点。本月中国品牌轿车市场份额为2009年以来的月度最低水平。

　　除了市场竞争激烈影响，中心大城市的限购政策也推动汽车消费快速趋向高端化，迫使中国品牌汽车退出一线市场，造成了市场的进一步低迷。德系轿车市场占有率在上月已经超过中国品牌，7月再次蝉联第一。日系乘用车下降2.2个百分点，降幅继续收窄。

　　汽车业出口的回落。7月汽车企业出口为7.99万辆，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。汽车月度出口已连续三个月低于上年同期水平，继续呈现下降态势。