长安福特福克斯

指导价格：11.99-16.99万元

油耗指标：6.4-6.8升（工信部综合数据）

　　福特在双离合的技术投放上慢于大众，国外情况我们不清楚，但国内确实是如此。PowerShift六挡双离合变速箱最早是被引入到了蒙迪欧致胜车型上，不过这是一台湿式双离合，虽然换挡表现和输出效率有所改善，但和大众6速DSG双离合还有一定差距，所以新蒙迪欧也就不在坚持双离合，而改用了6速手自一体变速箱。

　　在福克斯以及嘉年华车型上，PowerShift六挡双离合仍旧服役，不过它不再是湿式离合结构，而采用了和大众7速DSG一样的干式离合。不过福特的这台干式双离合变速器的控制机构并没有使用液压系统，离合器与换挡的动作都由电机来驱动，这就从根本上避免了大众的变速器常常出现的故障问题，不用液压油、没有滑阀箱，在结构上也变得更加紧凑和简单。

　　和大多数双离合车型不同的是，福克斯是唯一没有采用涡轮增压发动机的动力组合单元。尽管这会存在加速方面的不够理想，但转念一想，能够满足平顺舒适以及节油，恐怕才是老百姓最乐于见到的事情，而这方面福特的双离合还算称职。

　　从变速箱的功能来看，福克斯的PowerShift六挡双离合很齐全，S和手动功能都有体现，唯一需要适应的是集中在挡把头上的手动操作功能，这不太符合我们平时用车习惯，但考虑这个功能实际使用频率不高，也不算什么缺点。驾驶方面，福克斯的双离合总体比较平顺，但顿挫仍然难以避免，特别是上坡或满载的情况下，特别容易发生，除开干式双离合本身结构的不足之外，更重要的是1.6L发动机扭矩不是太够。在遇到上坡或满载的情况下，因为动力扭矩不够，变速箱不得不频繁的降挡以释放充分的驱动力，所以1-2挡之间的顿挫感会比较强烈一些。如果换在2.0L车型上，因为排量大动力较为充足的缘故，所以这个机率会相对低一些。

　　对比来看，1.6L发动机最大功率是92kW，而2.0L是125kW，1.6L峰值扭矩为159N.m，2.0L则为202N.m。大伙看到这里就明白为何大多数双离合车型会采用涡轮增压了，因为他们需要较大的功率特别是扭矩支持，以降低变速箱频繁换挡带来的顿挫感。不过话说回来，相比老福克斯的4AT，这套6速双离合舒适性不仅更强，油耗也十分令人满意，6.4-6.8升工信部数据虽然有些偏低，但实际上也不是太高，相比大多数同级6AT而言，这套6速双离合综合表现还是不错的。 

　　至于福克斯车型，它比老款并无更多空间进步，底盘上也无更多变化，除开动力和变速箱革新之外，最抢眼的是全系引入了ESC车身稳定系统还有前排侧安全气囊，而顶配车型则比较豪华，除开索尼与微软开发的影音系统之外，并线辅助和主动刹车/主动安全系统是最大亮点。

　　综合点评：因为缺乏涡轮增压的动力辅助，所以福克斯的6速双离合变速箱尽管在可靠性方面似乎比大众7DSG更让人放心，但是顿挫依然难以避免，油耗也不如工信部指标那么突出，但整体上已经比老福克斯时代有了长足进步。