三辆车42米出头的制动成绩喜人

 　　在以往几乎所有制动性能测试中，除了制动系统有所不同之外，轮胎是决定最终成绩的重要因素之一。当然，不同品牌和规格型号的轮胎也有着千差万别的性能体现，在尺寸方面的规律还是一寸宽一寸短占绝大多数。就这三辆入围车型看，传祺GA5的轮胎225mm轮胎宽度数值是最高的，并且除了17寸轮胎半径之外，45的扁平比也是三辆车中最小的，因此测试小组成员预测其制动成绩应该不会令人失望。

综合考评项目二：100-0公里/小时制动

 　　相对于起步状态，长安睿骋和传祺GA5的紧急制动时姿态就显得不那么优雅、淡定了，不过奔腾B90倒是和起跑时的气质没什么区别，依旧还是那么闲庭自若。而传祺GA5的“点头”现象则是三辆车中最明显的，睿骋紧随其后，悬架的支撑力度虽然很充分，但抗拉伸程度显然还是有可提升空间。

 　　这三款车的100公里每小时到静止状态下的紧急制动成绩十分接近，都没有到达43米程度，可以说这样的表现对于自主品牌中级车型来说已经算是比较优秀了。奔腾B90的ABS防抱死系统介入很积极，但就其整体平顺程度不是三辆车中表现最好的，但其整体状态完全能够胜任第二的排名。

 　　睿骋的制动调教在三辆车中相对不太理想，虽然42.69米之内也能很快让自己杀停，但ABS的反应似乎有些迟疑，而且起作用之后也不是那么的均匀。还有一点甚至让测试人员感到有些痛苦的是，紧急制动时睿骋的制动踏板回弹力度非常大，几度让测试者不得不在每次制动后要休息几秒小腿肌肉才能继续进行，如果换做是力量较小的女性驾驶者在平时遇到紧急情况的话，恐怕要使尽全身力气才行。

 　　虽然传祺GA5的制动踏板回弹力是三辆车中最轻的，而且其初段行程还有一些空量，但GA5还是以42.29秒制动成绩在三辆车中排名最前，这与其宽尺寸轮胎有着密不可分的联系，除此之外ABS系统也起到了很大作用，不仅介入及时，而且在整个制动过程中的工作状态很稳定。

 　　制动性能测试第一名的位置再次毫无悬念的被传祺GA5夺取，这也让我们对其在后面的其它项目中有着良好期待，毕竟有了一副天生运动素质的体能，如果阿尔法罗密欧的运动基因能被再次发挥的话，相信GA5的性能表现将会带给我们一个惊喜。而奔腾B90和长安睿骋却并没有因此而退缩，并且在后面的环节中给了对手一记有力的还击。