最具亲近感的日产途乐
指导价：139.00万
霸气指数：★★★☆
全能指数：★★★★★

车型概括

　　说起日产途乐，相信它的前几代车型给越野或是勘探爱好者们留下过深刻记忆，它堪称"烂路之王"的通过性能绝对不辜负众望所期。如今，第六代途乐不仅集成了先辈们的越野实力，而且还让我们看到它想要打进豪华SUV的决心，从目前国内市场看与其能够成竞争的对手并不多，而且139万售价也很有竞争力。

　　提起途乐，也许很多人并不熟悉它，其实它早在1951年就已经在世人面前展示了其不凡实力。可能像"陆地巡洋舰"、"帕杰罗"这二位的名字大家还耳熟能详，并且他们的越野性能也得到了一致认可，而今天我们的这位主角，它的真正实力也决不在这二者之下！

内饰体验

　　途乐的内饰延续了之前日产熟悉的设计风格，皮革质感细腻，一些塑料部件也都处理的很到位。多功能显示屏能为驾驶者提供诸如油耗、车辆维护信息、胎压、当前路况等。后排乘客还能通过显示屏，来分别独立观看两个显示器上的独立节目。

空间魅力

　　超过3米的车身轴距为途乐内部提供了非常充裕的驾乘空间，并且所有座椅也相当舒适。同样宽敞的驾乘空间在第二排同样可以见到，并且座椅还可以加热。另外，第三排座椅空间能满足一般成年人需求，舒适度一样值得表扬。

越野实力展现

　　途乐的液压车身动态控制系统，便开始让我们得以在如此松软的路面上的发挥其真正实力。前后悬架能够提供足够支撑力来有效防止车身过度侧倾，通过压缩拉伸最大行程，将车身姿态始终保持稳定，就像是一块漂浮在沙地上的魔毯，在提供良好通过性的同时还为车内营造出轻松的气氛。

　　当然，在面对一些诸如上下坡之类的路况时，就需要沙地模式和后桥差速锁来帮我们突出重围。通过四驱系统对四个轮胎不同附着力的判断，从而将发动机动力输出合理分配在四个车轮上，并且在后桥差速锁的帮助下，能够将后轮推力尽可能发挥到最有效状态。不过，由于途乐车身过于沉重，在遇到一些坡度较大的这种沙土路面时，如果不以一定速度冲上去的话，还是会慢慢往下沉，但如果操控得当也不会最终导致陷入沙坑不能动弹。

　　与那些自称越野车同僚们相比，途乐这幅非承载式身架绝对可以让那些赝品自行退下。这份身子骨可以保证途乐在通过各种复杂路况时，始终拥有相当可靠的车身刚性，即便高速通过大坑或是在某个车轮抬起的情况下，也不会让庞大的车身整体发生扭曲变形。

　　编辑小结：很显然，第六代途乐在尽力让自己闯入豪华车市场，不再以以往纯硬汉角色世人，从目前事实看，与之前几代车型相比，它的变化的确够大，但却并没有因此而丧失家传本领，139万的售价也很具诱惑力。

写在最后：

　　作为一名同样对这些大家伙痴迷的小编，他们身上所散发出的魅力绝不仅仅是因为单纯的块头大，膀子圆，能吃能喝而且几乎哪儿都能去。这些功能的极致体验可能车主一辈子都用不上一次，但是有些东西就是这样，也许用不到，但必须得有，要的就是这种气势，真有事儿要来的时候能顶上去，平日里风和日丽的时候也能充分享受自在生活，或许，这就是全尺寸SUV所散发的独特吸引力。

>>去买车宝在线砍价 底价买车<<