奥迪A4L曾经是被很多所谓的业内人士嗤之以鼻的车型，但是销量却是不争的事实。我们“瞧不上”它是因为它的操控不运动，但是销量证明了它是更加符合中国市场的车型，更多的老百姓愿意为它买单，这就是成功。近1万辆的月销量也在暗示着它卖得好必然有其道理。

　　奥迪A4L 35TFSI搭载的EA888 2.0T涡轮增压发动机最大功率132kW（180马力）/4000-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-3900rpm。虽然奥迪A4L 35TFSI的扭矩最大，但是与其匹配的CVT无极变速器似乎总也让它运动不起来。由于CVT变速器在加速时转速保持不变的特性，在低速的时候发动机的转速似乎总徘徊在涡轮增压器是否起作用的阶段。让A4L有种自己和自己较劲的感觉。0-100km/h的加速也是垫底的9.27s。但是在油耗方面还是可圈可点，仅次于320Li。如果真的不喜欢CVT变速器，那么只有多花钱购买A4L 40TFSI了，它搭载了7速双离合变速器。

　　我们此次的对比试驾并不是要说明哪款车的运动性能好，而是要把最真实的三车驾驶感受告诉大家。所谓萝卜白菜可有所爱，在此次试驾的同事中，白同学就最喜欢A4L。虽然白同学的驾驶技术非常了得，但是他更喜欢路上的一份舒适和豪华。

　　如果不是一个对驾驶要求苛刻的朋友，那么A4L 35TFSI没有任何问题。当放平了心态后，A4L 35TFSI显得无比从容自信。我们不急于那种要狂奔到目的地驾驶过程，放松的巡航则可以感受到A4L更多的魅力。虽然IS250和320Li在巡航驾驶方面也表现出出色的能力，但A4L要做的更彻底。

　　奥迪A4L 35TFSI豪华型有着最为柔软的悬架设计，内饰做工考究，每一处的质感都做到了最佳。按键的边缘镀铬装饰显得非常高档，对于细节的追求还体现在悦耳的按键音上，它还拥有最为出色的音响氛围。这一切都为路上的驾驶增添了豪华和舒适。

　　分享了三辆车在城市和高速的驾驶感觉后，相信大家已经对这三辆车有了简单的认识。IS250虽然拥有最大的排量，但是动力并不如320Li。在日常驾驶中，320Li并不屑于表现出动力的突出，但是超快的性格变脸还是让我们对它不容小觑。而A4L则坚持着舒适豪华的特点，这也是更多消费者的诉求。