厉同学

　　青睐车型：宝马320Li风尚版

　　对于这三款车的喜好，我们每一位试驾过的同事都有自己的选择。如果此时有人问我，这三款车该买哪款的时候，我依然无法回答。车因人而异，就三款车型而言，每一款车都有我最喜欢的地方。

　　IS250 F-Sport的座椅包裹性非常棒、后窗虽然没有遮阳帘，但是原厂玻璃的隔热性非常好。同时，外观的张扬也可以为驾驶时增加一些令人心动的成分。在IS250的竞争力中，还有一项潜在的因素，那就是4年或10万公里的免费保养政策，同样不容忽视。

　　奥迪A4L 35TFSI豪华型的内饰给我留下了深刻的印象。实话的讲，曾经我就是一个对A4L极其不感冒的人。但是通过这次对比试驾后，A4L让我有了重新的认识。精致的做工、细致的质感、出众的音响声效以及丰富的配置，无时不传递着高端大气上档次的气息。

　　然而如果我是购车人，我会选择宝马320Li风尚版。虽然加长带来了一些操控方面的损失，但是不得不承认，它还是拥有着难以比及的驾控快感。多重的驾驶性格、聪明的人机交流、便捷的iDrive系统、并且还拥有越级的后排空间和较低的油耗，这些都是选择它的理由。

　　这就像《好声音》当四位导师都为你转身的时候，选择谁已经完全是自己的喜爱、崇拜以及理智上的对个人曲风的帮助等因素。对于汽车也一样，选择谁作为自己的座驾最重要的是自己喜欢并适合自己的驾驶风格。

　　贺同学

　　青睐车型：雷克萨斯IS250 F-Sport

　　在三辆车中，奥迪A4L无疑是最舒适的，做工也最为严谨。尽管如此它带着过多的大众的影子，过度通用设计，令它的个性遭到抹杀。但同时奥迪的品牌在国内有着神奇的力量，从众心理的作用也令人们忽略了这一点。

　　悬挂系统也属奥迪最为柔软，这使它几乎丧失了山路的乐趣，侧倾与推头抵消了涡轮增压引擎带来的畅快感。CVT变速器在运动模式下将引擎转速始终保持在峰值扭矩的平台之中，而在D挡则更倾向于降低转速。车速在60km/h到80km/h这一常用区间的转速不过1200rpm上下，增压的效果并不明显，CVT维持转速稳定的设计令其在超车时会有那么一点点动力不足的感觉，而当转速提升完全又是另外一种样子。这一点在堵车时会令驾驶者有些不爽。

　　3系与奥迪相比完全处在两个极端之中，虽然同为豪华品牌，但宝马的做工始终是德系三强之中最令人纠结的。方向盘的皮质较为粗糙，对防滑有着很大的帮助，但远没有细腻的奥迪那样的豪华感。经过几代的调整，它悬挂向舒适靠拢了许多，但仍是这三台之中最硬最运动的。

　　同样采用了涡轮增压引擎，3系的输出更为顺畅，线性几乎可以和自然吸气引擎相媲美。宝马高效动力技术的不断创新，令其在油耗上也有出色的表现。在山路上轴距增加后的3系表现的更为稳健，但乐趣丝毫没有折扣，一如既往的有些狂躁，驾驭它需要一定的技巧，但充满了欢乐。

　　IS是唯一采用自然吸气引擎的车型，少了增压的帮助自然就需要排量来顶上去。高转速下自然吸气引擎的声音非常悦耳，动力对于它来说也足够充沛。悬挂的硬度处在奥迪和宝马之间，可能更倾向于宝马那一侧，在弯道中有着很好的柔性和支撑。

　　驾驶它在山上奔跑应该是最为轻松地，诸多的电子系统帮你搞定了一切，你所要做的就是按着路一直走下去就好了。有些时候你甚至会对车内的某些配置产生浓厚的兴趣，例如可以滑动的仪表，虽然并没有什么实际的帮助，但是整个车的性格就完全不同了。科技感、玩了、拉风应当是形容IS最贴切的词语了。

　　白同学

　　青睐车型：奥迪A4L 35TFSI 豪华型

　　其实作为一个普通的用户，在这三台车中真的是很难做出选择，每一台车都有最能打动我的地方，也都有让我并不满意的地方。

　　就好比这台奥迪A4L，过轻的转向力度，以及涡轮增压发动机的暴躁表现，并没有一下子就打动我，尤其是走进了山路，跟随着另两台车行驶，奥迪A4L总感觉找不到合适的节奏，过弯、加速总是不那么顺畅自如。于是我放慢了步调，开启了B&O音响，音响的音质绝对是三台车中效果最好的，在山间公路舒缓的驾驶，舒适的感受会让你更为放松，心情也会随之更加舒畅，对于这台A4L这才是最令我陶醉的。

　　拿宝马320Li和这台奥迪A4L作对比，顿时感觉宝马对驾驶感受的调校更为精细，油门和刹车的控制都是最为细腻的，甚至同样是2.0T涡轮增压发动机，但宝马却平顺的更接近自然吸气发动机的顺畅感受。同时后驱车在过弯时的灵活表现也会更容易带起你的兴趣。不过也正是因为国产加长后，让其变得更为舒适，车尾的灵活性在这一代车型上远不及老款车型，车尾会有一些拖累感，或许标准轴距的3系会好很多。如果是给你一次玩的机会，我一定会选择宝马320Li而并非是奥迪A4L，毕竟宝马会让这份玩的兴致表现得更为极致。

　　只有雷克萨斯IS没有在国内采用加长的做法，同样也只有雷克萨斯IS在山路驾驶中，更让人感兴趣。悬挂调校提供了很高的过弯极限，灵敏的操控感受甚至超越了宝马320Li。我会更乐于拉高发动机转速，并完全使用拨片换挡来控制进出弯的速度。稳定的贴地感受，让你很容易陶醉在弯道激情地高速转向。但走出了山路，巡航行驶在高速路上，雷克萨斯IS就显得平淡了起来，没有了高速转向时对你神经的刺激，平淡的驾驶感受也只能靠反复加速、制动来调剂，但自然吸气发动机却又不能像涡轮增压发动机那样活力四射。同样相对简单的内饰以及缺少科技感的配置，也很难把我从平淡的巡航行驶中转移出来。也许要回到多弯的路段，才能再次点燃我对雷克萨斯IS的兴奋点。毕竟它的外观足够激情，足以吊起驾驶的兴致。

　　人们的想法总会如此纠结，但如果让我在这三款车中进行选择， 我终究还是会选择奥迪A4L，相对它能满足我更多的渴望，而不仅仅是在一时玩的乐趣，也许这种沉稳、舒适的风格与我更相符。（图文：厉楠/摄影：贺宁、白璐、厉楠）