福特翼搏日常驾驶感受：动力够用；双离合变速器是亮点

　　场地：城市道路、山路

　　翼搏这次没有借到1.0T车型，虽然有点儿遗憾，但我们对这款1.5L车型也是比较感兴趣的，所以还是让我们谈谈这款小车的实际表现如何吧。动力表现只能说是够用的，在城市代步没有问题，后来我们遇到的山路就显得稍微有一些吃力。

　　值得说说的是翼搏所采用的双离合变速器，这套SelectShiftTM 6速手自一体双离合变速器的表现的确不错。在城市道路正常驾驶（油门很轻），基本都是在2000转左右换挡，带来的好处是保证动力充沛，但发动机噪音却也接踵而来。换挡速度是这款变速箱最大的特点，而且间隔几乎感受不到异样。

　　福特翼搏的车身其实比昂科拉还高，所以整车重心也就随之提高，在过弯时“拧巴”的感觉不比昂科拉更少。另外，翼搏的转向力度偏沉，好处是操控感较强，但失去了一些轻便的驾驶舒适性。

　　翼搏的悬挂结构与昂科拉一样的，后扭力梁结构最大的好处就是给车内节省了更多的空间，但相对于独立悬挂来说，舒适性肯定受到限制。翼搏全系都没有四驱系统，所以在此就不必多说了。