福特福克斯：坚持不懈的运动精神　　

　　相比于几乎将会和标致同期上市的7代高尔夫，新福克斯带给308的威胁从各方面都要小一些。新福克斯依然没有脱离福特全球"动感设计"的理念，设计师在设计之初就已经为新福克斯进行了定义，其需要有建筑的流线、精准的动感等等，而设计师笔下的作品也一步一步的接近我们眼前的这款新福克斯，虽然它拥有紧凑级车标准的尺寸，但却让人感觉其更小更紧凑。

　　可以说新福克斯无愧于“换代”二字，全系均更换全新的动力总成正是标志之一。低排量车型的1.6L Ti-VCT发动机在性能参数上已经逼近老款的1.8L发动机，而2.0L GDi直喷发动机更是成为了同排量发动机性能参数的佼佼者。压缩比设计达到12：1的它却依然能够使用92号汽油，这对于新福克斯的用户来说无疑是一个好消息，毕竟吃粗粮却能干累活的角色到哪里都会受欢迎。

　　新福克斯并未向大空间与实用性妥协，它的运动基因依然原封不动甚至变本加厉的体现在这款新福克斯上。底盘方面，新福克斯保留了带副车架及防倾杆的多连杆全独立悬挂系统，这也是福克斯引以为傲的操控乐趣没有被削减的前提。在高速行驶时，这套悬挂系统对于低频的长波震动过滤得非常好，它的动态舒适度甚至可以和更高一级的轿车相比，并不会带来硬邦邦的体验。

　　除了动力系统的全面升级，新福克斯还带着一身同级中独一无二的高科技配置，包括盲点信息系统、城市安全系统在内的安全配置都是有史以来首次装备在15万元价位的紧凑级轿车中，这不仅对用户的日常驾驶起到极其有用的帮助，同时也是一次引领行业标准的尝试。而城市安全系统则可通过两个探测摄头来感知障碍物并自动对车辆进行制动，且制动效果非常明显。

　　无论两厢还是三厢车型，轴距2648mm还是要比老款车型多出8mm，这可以看做是福特最极限的努力。身高176cm的男性在后排乘坐，头部及腿部都有一拳左右的空间。这就是选择福克斯所必须要牺牲掉的一个需求，它不能带来奢侈的后排空间，多于两人出行时后面的乘客必定会感到有些压抑。然而它是为驾驶而生，这也意味着它必将坚定地朝着纯粹的运动路线前进而不会考虑其它。

　　新福克斯在内饰选材及做工上的提升也是让老车主羡慕的地方，仪表台上方以及中控台上方全部采用软性材质覆盖，并且做工细腻，完全没有了老款长安福特车型给用户留下的那种略显粗糙不修边幅的做工水平。材质的变化使车辆内部的高档感立即有了明显的提升，新福克斯车主虽然会被各种眼花缭乱的功能所吸引，但在他们可能注意不到的地方，长安福特也做到了最好。

　　结语：不管是全新标致308，还是作为竞争对手的高尔夫以及福克斯，都有着自身非常鲜明的特点，或为惊艳的设计，或为坚持运动的精神；不过比起后者，标致在国内的影响力或许稍差了一些，毕竟大众在中国打拼已有二十余年，而已经上市的新福克斯已经赢得了国内车主认可。不过我们乐于看到这个领域的新生力量，多元化的汽车市场也将是造福消费者的一种途径。