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　　多数谍照都是单车路试车，但是路试车型绝非单纯的单车测试这么简单。每一个测试项目都有其针对性，其中一个重要的环节就是竞品车对比测试，这是多数车型都需要做的一个测试环节。不过此次曝光的哈弗H9与老版RAV4的对比测试则有些让人意外，也许这个意外之中蕴藏着更深层次的用意。

　　用意一：NVH值对比测试

　　NVH值作为一个较为生僻但又被经常提及的英文缩写，字面含义就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。简单来说，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上，因此相关的竞品车选择就显得尤为重要。选择一款世界畅销车型做相应的对比路试也就在情理之中，虽然选择的是第二代RAV4，但是相关的NVH值还是值得对比。

　　其实哈弗H9是一款硬派SUV（非承载式车体结构），而RAV4则是一款偏向城市化的承载式车型，其实两者的定位完全不同，长城拿二代RAV4来对比的目的显然是为了哈弗H9达到相应的NVH期望值，向曾经的世界第一大厂取经学习在汽车界相当正常。

　　基本上非承载式车型在NVH值方面都弱于承载式，这与车型的底盘结构特性可能存在一定的关联性，即使是老款的RAV4在相应的技术层面上都有其可取之处，针对性测试如若达标，说明哈弗H9的NVH值有望提升到一个较高的水准，当然这是根据谍照本身所做的初步推测。

　　意图二：哈弗H2竞品车与哈弗H9同路段测试

　　第二代RAV4与第三代RAV4除了轴距方面后者较之前者拉长不少外，另一个较大的变化就是后悬结构的更改，而二代RAV4的后悬结构与哈弗H2如出一辙，甚至连臃肿的车厢设计都相当接近，只是轴距由二代RAV4的2490mm拉长至2560mm，作为参照车型，又是同一厂家的路试车型，自然是选择一个固定地区测试，因此两者的相遇也就不足为奇。

　　但笔者更偏向第一个意图——哈弗H9与二代RAV4的NVH值对比测试；如若推测成立，哈弗H9的相关表现就非常值得期待，加之前期谍照透露的内饰造型来看，整体偏向高端化，表明了长城要做专业SUV车厂的决心所在，那么就让我们静候新车的正式上市，届时金狐谍再做更为详尽的专业路试。