驾驶感受：动力够用，双离合换挡速度快

　　其实翼搏搭载的这台1.5L发动机数值不错，同样匹配这台发动机的新嘉年华0-100公里/小时加速时间为11.83秒，但是当这台1.5L发动机被放到了整备质量更重的翼搏上之后，动力自然也就算不上充沛了。不过大家也大可不必担心翼搏1.5L车型动力太弱，对于城市日常使用来说，翼搏1.5L车型的表现完全能够胜任。

　　但赶巧的是，我们为了拍摄动态特意走了一段山路，这个时候1.5L车型的动力表现就显得有些不尽如人意了。即便已经加大了踩踏油门的力度，却没能获得一个很好的动力输出，转速表指针的攀升与动力的提升稍微有点不成正比，而且由于发动机转速过高，车内噪音也开始有些变大的趋势。

　　虽然山路上的动力表现不尽如人意，但翼搏匹配的这套SelectShift 6速双离合变速器在使用当中的表现却可圈可点。在城市道路上行驶，变速箱基本都是控制在2000转左右换挡，换挡速度很快也很智能，而且整个换挡过程也还算平顺（低挡时偶尔的顿挫除外，这应该算是双离合变速器的通病吧，大众DSG同样如此）。

　　因为有山路驾驶环节，所以翼搏良好的操控感受也给我留下了较深的印象，不过偏重的转向力度可能不是每个人都喜欢，毕竟对于大部分人来说，驾驶的轻便舒适性的重要程度要高于操控性。此外，虽然较高的车身高度使得翼搏的通过性有所加强，但却也降低了操控极限，这一点在山路上以较高时速过弯时尤为明显，明显的车身侧倾让我丧失了进一步挑战的信心。

　　翼搏的后扭力梁悬架带来的最大好处就是给车内节省了更多的空间，但舒适性却也因此有所折扣。在经过颠颇路面或者减速带时干净利落，之后并没有多余的回弹，但震动还是会较为明显的通过底盘传递给座椅然后再传递给我们的臀部。