原标题：还原女司机溺亡全过程，"她本该有逃生的机会"

事发涵洞水基本抽干了。

事发当日涵洞内积满了水（资料图）。

溺亡女司机丈夫痛不欲生。

石欣

　　逝者家属希望尽快将事件调查清楚，厘清责任；救援专家指溺亡女司机痛失自救时机

　　也许是从涵洞下面走可以少等一个红绿灯，也许是涵洞的水泥路不会伤害爱车，也许是暴雨看不清走错路……8月30日凌晨4时40分，涵洞前的分叉路口，让31岁女司机童许仙年轻的生命，永远消失在留仙大道的涵洞中。

　　9月3日上午，晶报记者再次来到事发涵洞，见南山区三防办4台抽水机在不停地工作，尽管已经忙碌了50多个小时，但因淤泥过多，涵洞中的水还未能全面清除。

　　从事发到救援，究竟发生了什么？女司机有没有机会从车内逃出来？救援有没有存在过失？遇到意外该如何来自救？晶报记者再次试图还原事实，通过这次事件的教训，避免更多的悲剧再次发生。

　　□最新进展

　　死者丈夫希望解决三件事

　　昨天，晶报记者尝试拨通了童许仙丈夫黄森田的电话，他的情绪已经平复了很多。他告诉记者，为了不再触景伤情，他和家人已经搬离了先前租住的大磡社区，目前住在公司提供的酒店内。童许仙的父母和亲友也在事发后赶到了深圳，连日来，童的父母终日以泪洗面，这让他更加伤心。

　　谈到下一步的打算，黄森田表示，已经“很委婉地”将妻子的死讯告诉儿子，儿子嚎啕大哭，这几天情绪算是稳定了一些，因为妻子童许仙是家里的独生女，所以黄森田跟岳父母商量，准备把孩子送回九江读书。至于童许仙的后事料理，黄森田的回答是“在等待”。

　　黄森田说，他现在最希望解决的事情有三件：一是有关部门能够尽快将事情调查清楚，厘清责任，给死者及家属一个说法，让童许仙能够入土为安；二是希望童许仙的不幸遭遇能够引起大家的重视，不再让类似的悲剧重演；三是希望得到政府的帮助，“我妻子是独生女，以后他父母的养老肯定要靠我，加上我的儿子年纪还很小，以后要走的路还很长，所以恳请政府能够提供合情合理的帮助。”

　　□事件教训

　　“溺亡女司机痛失自救时机”

　　深圳山地救援队队长石欣指出危急时刻“等救不如自救”

　　“任何时候，救援都没有自救或互救及时，因为救援从响应至到达都需要一定的时间，而这个时间却是最宝贵的求生时间。”对于女司机在涵洞中溺亡一事，深圳山地救援队队长石欣表示很可惜，他也指出在这起意外当中，如果女司机自救意识强一点，或许悲剧有可能避免。

　　女司机带给我们三个教训

　　作为山地救援队成员，女司机意外发生后，他们非常关注，曾组织小范围内的分析与探讨，为以后的救援积累经验。

　　“从媒体的报道来看，女司机在这次意外中，有三次处理不当。”石欣说，首先，8月30日清晨深圳大部分地区先后出现强降雨，在暴雨黄色预警发布时，路上积水已经比较严重，应该不要驾车外出，何况还是凌晨视线不好时。

　　其次，在留仙大道事发涵洞前，本来有条地势稍高的路同样可以选择，但女司机却选择了地势低洼的涵洞路，要涉水而过，然后才被困在车上，而且这条路上有禁止小汽车通行的标志。避免危险远比应对危险更重要。

　　最关键是在汽车涉水后，女司机有机会弃车而逃，但女司机却一直在等待救援，错过了自救最佳时机。石欣指出，此事有三个教训可以总结，不要试图涉水行车；下雨的时候要避免位于低处；碰到危险要立即弃车逃离，不应有任何犹豫。

　　接警人员

　　应该提示指导自救

　　“等待救援，让女司机失去了自救的好机会。” 石欣叹息说，媒体报道显示，事发当日4时40分时，女司机给她丈夫打电话，说汽车进水，水已漫到膝盖，她已报警在等待救援。“车辆涉水熄火，说明水面已超过排气管，但这个时候水应该还未超过半米。”

　　这个时候，女司机应该对处境进行研判，如果在危及生命安全的情况下，应该打开车门，跑到高处去等待救援，如果不放心车辆，可以到旁边高架桥下避雨等候，因为此时留在车内对救援没有任何帮助。石欣分析，水淹汽车时，外面的水和车内的水一样高，空气也一样，所以内外压力没有区别，这个时候打开车门是没有问题，不需要借助任何工具。“从拨打第一个救援电话，到女司机5点13分拨打出最后一个电话，中间共有30多分钟的时间，水是慢慢淹上来的，在此期间，女司机有充足的时间离开汽车。越到后面，水位越上升，打开车门就越相对困难些。” 石欣说，救援人员找到女司机时，发现女司机在后排座位，这只能说明女司机没有决心弃车离去，而是指望救援人员的帮助。虽然车外是暴雨和积水，但都比车内要安全。

　　石欣从专业的角度分析，认为在救援过程中有个失误，就是接警人员，接到女司机报警，在了解详细情况后，应该有个安全提示，及时指导她自己离开困境，不能被动等待救援。

　　车上应备应急工具

　　水边开车最好开窗

　　去年北京车主在暴雨中汽车被淹，车主也逃生不及。石欣说，深圳和北京的两个悲剧不完全一样，北京汽车是直接驶入了深深的积水中，而深圳汽车是水慢慢漫上来，所以两种处理方法也不一样。

　　如果车辆坠入湖中或深水中，因为车内车外压力不一样，车门已经打不开，应该拨出头枕，将头枕的钢管插进侧窗玻璃缝隙中（最好选择窗角的部位），用拳头往下砸几下，让钢柱的大部分进去，抱紧头枕使劲往身体一侧撬动玻璃，瞬间就可以破裂坚不可摧的车窗。如果备有安全锤，也可以用其敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易将整块玻璃砸碎。车窗破碎后，然后从车窗外朝光亮的地方逃生。

　　如果是水慢慢漫上车，此时车内车外压力差不多，要迅速打开车门离去。“千万别舍不得汽车，汽车只是个交通工具，任何时候都要把生命安全放在第一位。”

　　石欣还提醒说，车主时刻要有安全意识，在水边开车时，最好开窗。有些国家的司机在车行驶至水域周围时，会打开车窗，

　　这样做是为了万一落水，能尽快打开车门与逃生。

　　“在野外或特殊的情况下，汽车就是一个家或者临时的避难场所。” 石欣建议，车主应该在车上备一些常用的工具，如应急照明手电、一套完整的修车工具（里面有扳手、螺丝刀等，都可以作为临时应急工具）、小型气泵。因为常去野外，在石欣的车上，还有绳子、浮游板（遇水时可用）、汽油箱、备用鞋一双等物品。“这些工具虽然不常用，但关键时候却非常有帮助。”

　　自救意识和能力

　　应列入必修教育

　　女司机涵洞中溺亡，最大的问题暴露出市民自救意识的不足。石欣说，在任何意外发生的时候，救援都没有自救与互救更为及时，因为救援从响应到出发需要时间，然后路上还需要时间，所以很容易错过最宝贵的抢救时间。

　　“比如我们在高速公路上发生车祸，首先要将人员和伤者移至安全处，设置反光提示牌，这就是自救意识。如果自救意识不足，还会造成更严重的伤害。” 石欣说。

　　对于自救意识与自救能力国内也缺乏系统的训练与学习。日本等国，在学校将安全教育列为必修课，从幼儿园就开始系统接受各类安全知识培训与演练，国内虽然现在也有安全知识教育，但缺乏系统的课程，而且经常流于形式。