穆斯克酝酿中国故事

　　对于穆斯克而言，这样的绯闻是其乐于见到的。

　　在特斯拉第二季度财报的电话会议中，穆斯克表示，中国是世界上最大的豪车市场，如果特斯拉能够和梅赛德斯S级车一样，有一半被卖到了中国，这将是“了不起的成就”。

　　因此，穆斯克开始和所有进入中国的豪车生产商一样，为中国消费者改造旗下的超级电动跑车Model S，包括让出售到中国的车型后座更舒适等。

　　至于中国战略，穆斯克称，“现在还不是谈论中国的好时机，在发布四季度财报的电话会议上，我们会有更多有关中国的故事告诉大家。”

　　穆斯克在酝酿什么样的中国故事?这一悬念在两周后即见端倪。8月22日，穆斯克在接受媒体专访时称，特斯拉计划在亚洲建厂，“我们将尽力把工厂建在接近潜在消费者的地区，以将物流成本最小化。”

　　同时，在5年内，特斯拉将推出大众化的电动车。“我们会看到每年有数十万辆经济型的轿车推向市场。”穆斯克说。

　　就在穆斯克宣布消息的前一天，特斯拉中国总经理郑顺景通过微博宣布特斯拉正式启动在中国的销售。“就目前而言，特斯拉在中国是不需要有产能投入的。”张君毅指出，任何一个汽车品牌在没有经过进口销售的试水阶段，是不可能贸然进行产能投资的，最可能的是，穆斯克会对中国的新能源产业进行投资。

　　也有观点认为，对于技术狂穆斯克而言，赚钱不会是他在中国急于达成的首要目的。特斯拉第二季度的净利润相比第一季度增长70%，达到2600万美元，毛利率也提高至22%。穆斯克称，眼下利润并非该公司的首要目标。

　　来自官方的橄榄枝

　　在日前的中国汽车产业发展国际论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢特意提到，2012年年底上市的特斯拉到今年7月份销量已超过1.4万辆，“特斯拉在电动车方面的成功值得关注和思考。”

　　原国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝更盛赞特斯拉，甚至提出要以“特斯拉从高端车型切入市场”为经验，探索出符合中国国情的新能源汽车发展模式。

　　这样积极的官方舆论坏境，对于一个刚在中国开展进口车销售业务的汽车品牌而言，是前所未有的，更成为官方会积极推动特斯拉在中国展开深度战略合作的信号。“中国的大部分车企肯定都起过和特斯拉合作的念头，也会积极地与特斯拉联系”，张君毅称，“虽然目前不会有本土化生产投资，但未来进行技术合作的可能性是存在的。”

　　江淮新能源汽车研究院开发管理部副部长王方龙也表示，就技术而言，本土新能源汽车制造商和国外厂商进行合作是有可行性的。但他强调，与传统汽车企业在中国的技术和市场同步开发不同，新能源的合作必须以掌握核心技术为前提。

　　目前，江淮、比亚迪等车企的新能源车板块正处在“从掌握核心技术到进一步提升产业化”的阶段。从某种意义上讲，特斯拉在电动车推广上的经验正是他们希望借鉴和学习的。

　　与整车合作相比，零部件供应商的机会似乎更大。在二季度财报会议上，穆斯克在回应供应商瓶颈时称，“这确实是一个重点。我们在生产上面临制约，而不是在需求上面临问题。有一段时间，我们不得不放弃让顶级供应商对其建立信心的努力，转向外包模式。”

　　今年年底，特斯拉在北京的第一家展厅有望开业。穆斯克称，“届时，我肯定会前往中国了解那里的市场，确保我们的产品符合中国客户的需求。”

　　不过，由于商品注册、进口车销售审批手续等问题尚未最后解决，目前，特斯拉在中国仍处于只接受预定的状态。