动力：平顺性出色，高转速时发动机噪音大

　　新奔腾B50除了沿用老款的1.6L发动机外，还提供了一款自主研发的1.8L发动机，它的最大功率为102千瓦/6500转，最大扭矩为172牛·米/4000，同时在发动机技术方面也并不落后于合资车型，具备多点电喷系统以及双顶置凸轮轴，此外还带有可变气门正时机构、VIS可变进气歧管、VICS可变进气涡流控制等技术。

　　变速箱方面，采用了爱信全新的F21系列6速手自一体变速箱，同时车内的挡把也采用了全新的设计，整体显得更有质感，而用料方面，也加入了皮革包裹，手感很不错。

　　而新奔腾B50的这套1.8L+6AT的动力总成，驾驶起来平顺性很不错，不过考虑到厂家把试驾地点设在海拔3000米以上的青海湖，所以这对车辆的动力表现会有较大影响。

　　实际驾驶中，车辆的油门踏板设定较轻，初段油门响应有些不够灵敏，不过相信在低海拔地区这样的情况会有很明显的好转。变速箱表现很不错，升挡很积极，并且升挡动作也很轻，这对车辆的燃油经济性和平顺性都有较大的贡献。

　　当深踩油门时，变速箱的反应速度同样很快，会果断降低1-2个挡位以拉高转速，这样的响应速度可以说完全到达了合资车的水平。当转速拉高后，车辆的动力也有了明显的好转，只是此时发动机噪音有些明显，当然这也与其发动机舱内没有设置隔音棉有一定关系。

　　变速箱带有手动和S挡模式，在高海拔地区个人认为还是S挡更适合新奔腾B50一些，行驶中转速基本维持在3000转左右，此时的动力表现还是可以让人满意的。而手动模式下，无论是升挡还是降挡反应速度均很快，在需要急加速超车时，这种模式下会更让你有信心。