宝马X5

　　售价：2014款新一代宝马X5未上市

           现款售价90.1-195.3万元

　　车型亮点：毫无疑问宝马X5是这些车型中最具驾驶乐趣的一个，虽然它勉强能够在野地里撒撒欢，它的公路性能却高于任何SUV产品。四驱系统也不只是用来摆脱困境，在弯道中适时的调整扭力输出，改善其弯道特性才是它最成功的部分。新款宝马X5预计将于2014年上市，让我们共同期待一下这款新产品。

　　虽然车身所有部位都做了改变，但是第三代X5乍一看还是给人一种"二代X5整容"的感觉。前脸造型更具视觉冲击力，双肾式进气格栅与不规则的前大灯造型使整体硬朗感增强。不过用SUV来定义这个重达两吨的家伙有些不太适合。宝马对市场的判断是人们会更欣赏SAV（Sports Activity Vehicle运动活力车型，宝马称为多功能跨界运动型车），而不再是传统的SUV（Sports Utility Vehicle运动型多功能车），而在宝马工程师眼里，即便是一个大块头，也应该要充满活力，享有驾驶乐趣。

　　新X5车身长4.89米（比老款增加了3厘米），宽1.94米，高1.76米。新涡轮增压发动机的运用，以及改进后的发动机管理系统和风阻系数也由0.34降到了0.31，,油耗降低了16%，当然也与车身重量减轻了90公斤不无关系。

　　新一代宝马X5的改进还体现在诸多小细节上：iDrive控制旋钮带手写输入区域，独立的10.25英寸娱乐系统显示屏，USB接口，互联网，语音识别功能都不可或缺。当然还能使用Facebook和Twitter。巨大的全景天窗使得车内通风效果更好，配备了丹麦顶级音响品牌Bang&Olufsen的环绕音响系统。 柔和的曲线装饰木材，铝和双缝制的皮革，烘托豪华的氛围。新款座椅的舒适感以及车内氛围灯让人联想到宝马顶级的7系轿车。只是中控台按钮的布局有些单调，让人产生了一种廉价货的感觉。

　　后排乘坐空间以及座椅舒适表现又是宝马X5另一大优势。后排座椅折叠方式给后排储物空间提供了多种组合方式。行李厢容积达到650升（后排座椅放倒后最大为1870升），并且后行李厢盖也提供了电动开合功能。当然它也为那些有需求的用户提供了选装的第三排座椅，只是它实际的空间仍会与那些全尺寸SUV有很大差距，但对于那些只是偶尔需要第三排座椅的用户，宝马X5就会表现得比以往任何时候更为实用。

　　隔音效果也有很大改善，胎噪和风噪都达到了最小值，虽然降低了2.5分贝的噪音指数显得微乎其微，但实际的效果却是非常明显的，4.4升V8双涡轮增压发动机几乎听不到什么声音。X5 5.0i的最高时速为250公里/小时（电子限速），百公里加速仅需5秒，发动机最大功率可达450马力。当然转向操控、油门反应和换档点都会带来更多的驾驶乐趣。这也意味着新X55.0i加速的表现极佳。

　　新一代宝马X5在悬挂系统上做了巨大的改进，对细碎颠簸的抑制更为有效，这让它展现近乎完美的感受，工程师改变了宝马X5前悬挂的结构，减震弹簧依旧会很柔软，但重新调整了减震器的阻尼，后悬挂使用了与前悬挂相同的减震调校方式。因此即便路面异常颠簸，依然不会影响驾乘的舒适感。在选装的运动组件中，包括了空气弹簧的后悬挂，可变阻尼减震器，主动防侧倾杆和扭矩矢量分配系统。

　　为了在弯道中获得最稳定的加速表现，驱动装置采用了前后轴之间主动式扭矩分配。驶出弯道时并没有采用传统的对弯道内侧的后轮制动的方式，相反弯主动使弯道外侧的后轮获得了比弯道内侧更大的驱动力矩，进而增加了新一代X5的稳定性。而轻微的转向不足有助于车身迅速摆正，驾驶者会感觉到后续行驶时加速很稳定。安全装备方面则配备了可在夜间检测行人和动物的夜视导航仪。

    2014款宝马X5目前刚刚发布，预计2014年上市，引入国内时间可能稍有延后。目前国内销售的宝马X5在造型上稍显内敛一些，没有新一代的张扬，但同样霸气十足。自适应悬挂以及主动转向系统，在现款宝马X5之上均有装配。目前销售的两个排量共6款车型，均配备了8速手自一体变速器，驾驶乐趣以及燃油经济性都得到了很好的照顾。在换代之前，现款宝马X5有着不小的优惠，喜欢现款造型的朋友不妨赶紧下手。