2013/09/22

　　虽然克莱斯勒的盟友已经由戴姆勒变成了菲亚特，但是300C所传达出来的美式气场从未因为盟友的改变而改变。全新300C传承其张扬、大气的线路，并成功升级了内饰的豪华感，得到的回报就是全新300C的发动机和内饰纷纷获得“沃德十佳”。然而300C并不是只想获得一项奖项，它更希望重新回到上一款顶峰时期的市场销量。

　　

　　克莱斯勒300是一个拥有60年历史共经历了11代的美国经典车型。也曾经制造出经典的"火箭车"。我们国内市场熟知克莱斯勒300还是从上一代车型开始。1999年克莱斯勒和戴姆勒-奔驰进行了当时最大的合并。第九代300M就在合并后诞生。但是直到2004年，戴姆勒才将老款奔驰E级的平台拿出来给克莱斯勒打造新一代的300C，字母C则寓意经典重生。2006年，该款车型在北京戴姆勒克莱斯勒的合资工厂进行国产。

　　在经历了一些列众所周知的综合因素下，第十代300C黯然退市。在与戴姆勒分家、破产保护等一系列坎坷之后，克莱斯勒得到了菲亚特的结盟。并成功推出了眼前的这款第十一代300C。

　　在外形设计方面，全新300C更多是源自对老款车型的传承。老款300C那些张扬、大气的线条是对美式轿车以大为美的最佳诠释和解读。这也是克莱斯勒最擅长的，纵观美国三大企业，目前也只有克莱斯勒还依旧保持着这份美式风格。不过新款车型在保留这些刚猛和霸气的同时，也融入了一些欧洲车的舒展。

　　包括大捷龙在内，目前克莱斯勒在国内销售的两款车型都具备着横幅式进气格栅，这种复古的设计也是克莱斯勒品牌的家族化设计。新款300C的大灯体现出它新一代产品的与时俱进。随后上市的中期改款大切诺基也同样采用了这样的大灯设计。

　　全新300C在极力保持原有的美国味道同时，又在努力避免粗糙不修边幅的感受。全新300C虽然四四方方的造型与老款一脉相承，但是细节之处的改变新款更加精致和时尚。外观的整体感觉要更显高档。而且很容易让我们将它和宾利的外观联系到一起。路上的回头率也绝对高过德系"BBA"（奔驰、宝马、奥迪）的行政级车型。