尽管300C看上去很健硕庞大，但是驾驶起来并不笨重。预期不高的操控性能反而给我们很大的惊喜。300C的底盘并不是软绵绵的，偏硬朗的调校让它沉重宽大的车身可以在路上保持稳定，并不会像开船一样让人眩晕而影响到舒适性。来自固特异的Eagle F1 245/45 R20高性能轮胎不但可以提出色的抓地力，同时也保留住路面上的细节信息，过滤掉一些影响舒适的震动。此时在车内听听哈曼卡顿所放出的音乐，的确非常享受。

　　300C采用了电子液压助力转向，虽然方向盘看上去很端庄美式，再加之大大的车头，会留下300C车头偏沉转向不足的印象。实际驾驶中，后驱的300C指向性相当不错，在城里的快速路超车并线时显得很紧凑和轻盈。犀利的转向已经改变了你对美国车的固有印象。不过在停车场内，就需要注意300C这个大身材了。

　　总结：面对德系行政级轿车的统治地位，以及日系和同胞兄弟XTS的竞争，全新300C在国内市场的道路非常艰巨。同时因为3.6升发动机的高昂消费税让它与合资车型相比缺乏价格优势。不过300C向来不走寻常路，路人的回头率、大气的美式气场、豪华的内饰设计以及先进的动力总成，都是它征战的利器。

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