试驾总结与购买建议

　　从我们的总体试驾来看，新福克斯的整体操控性向舒适性进行了妥协，没有“钢炮”级选手们“过分”对悬挂的偏硬调校，在驾驶中没有任何的不适震动传入车内。动力的表现在初段格外抢眼，后段受制于排量因素，在直线赛道加速时后劲不足，但对普通家用车来说几乎完美，相当令人满意。

　　就从目前10多万元价位的紧凑级家用车表现来看，新福克斯在驾驶操控性方面的表现已经处于领先的优秀水平，仅次于价格在20万元上下的“钢炮”级选手。同时，在燃油经济性方面也明显优于上一代车型，2.0L的车型并不会成为油老虎。

　　与大众主流的速腾、朗逸、宝来、高尔夫等1.4T车型相比，新福克斯2.0L车型在动力上没有多少差距，新福克斯2.0L与大众1.4T车型百公里加速时间差距控制在0.5秒内。由于采用多连杆独立后悬挂，在操控性方面明显优于德系家用车，当然，如果和速腾GLI、高尔夫GTI相比，还有一定差距，毕竟家用车还是主要照顾舒适性表现。在噪音控制与燃油经济性方面，新福克斯与日系主流的轩逸、凌派、卡罗拉还有一些差距。

　　对于一款10多万元的家用车来说，没有一款车能面面俱到，在某一方面能有抢眼的表现就是非常不错的，对于消费者而言，根据自己需要来选择是最为明智的。当然，新福克斯在其它方面也有看点，比如五星级的安全碰撞标准、功能强大的福特SYNC车载多媒体通信娱乐系统、音质发烧的SONY音响等等。