在外观设计的亮点方面，H230的外后视镜选择脱离A柱的设计，并将侧转向灯安装到了后视镜的下方，设计别出心裁。在倒车雷达方面，尾部配备了三个探头。海马M3突出了低风阻特色，它的车身风阻系数为0.27，相对同级车型出色不少，这点对于减小风阻，降低行驶中的风噪、降低油耗都有不小的帮助，自动开启大灯、电动调节外后视镜、“follow me home”大灯延时系统也是M3的亮点，在倒车雷达方面，尾部同样配备了三个探头。

　　和悦A30外观上没有什么特别的看点，不过酷似索纳塔八的外观，再考虑到目前索纳塔八的销量，无疑是和悦A30的一把杀手锏。在倒车雷达方面，尾部仅配备了两个探头，精准性肯定受到影响。奇瑞E3虽然不是什么大师作品，但也是最为实在的，奇瑞E3头灯引入了目前高端车上配备的光导式车灯，当开启示宽灯开关，白色的“S”型灯带就会亮起，透镜大灯也依然在E3上沿用。“C”型LED尾灯在夜晚看起来颇有高端车的范儿，可视性高，也满足了消费心理。在雷达辅助方面，奇瑞配置也最高，拥有两个前雷达探头，和四个后雷达探头，是四款车型里配置最高的，并可通过车内显示泊车辅助，同时还拥有倒车影像功能。

中华H230有3探头倒车雷达

海马M3有3探头倒车雷达

和悦A30有2探头倒车雷达

奇瑞E3有2探头前/4探头后雷达

　　可以看出，作为已经在市场上奋战多年的四个成熟自主品牌，已经深刻意识到一辆车的外观对其销量影响的重要程度。所以就四款车的外观来说，几乎评不出谁好谁坏，都是非常出色的设计。并且在外观做工方面，四款车的表现也令人满意。而在外观配置方面，差异就显现出来了，奇瑞E3当之无愧的成为四款车型中配置最高的车型，而其它三款车型，也都配备了比较实用的倒车雷达。