内饰部分：此次出现的奔腾MPV内饰多少让人有些诧异，这几乎就是马自达8的内饰翻版，甚至连空调出风口、音响设备面板等等细节都如出一辙。但是请仔细注意副驾驶车门内衬与仪表台的结合处，没有一丝匹配的迹象，说明这是临时启用马自达8的内饰来达到相关的测试目的，并非真正的量产型内饰。但是中控台宽度与车门没有发生干涉现象，完全证实了前期的判断，这确实是基于马自达8平台开发而来的奔腾MPV车型。这样一来，宽度可以证实两者的横向空间利用率是相同的，轴距可能也接近，高度由于车顶的变化，可能有所出入。

【临时启用马自达8的内饰来达到相关的测试目的】

　　而将换挡台面去除面板的细节提醒我们，一汽可能会更改变速器，虽然马自达8与路试车都是一样的蛇形档位结构，但是奔腾其它轿车型号的6AT变速器也是蛇形档，其实在这方面奔腾有自己的一套动力总成体系。就是全面实现自产化的马自达1.8L、2.0L与2.3L发动机，全系标配爱信的6AT变速器，由于马自达8本身只搭配2.5L发动机，因此奔腾MPV可能的选择是2.3L，毕竟车体过于庞大，且重量不是轿车所能比拟。

　　后排座椅是完全借用至马自达8，当然量产可能会做出改动，而后门内衬造型明显做了大幅度修改，但在各个功能区域的安排上其实与马自达8没有太大的区别。例如内把手、电动车窗键的位置，水杯槽的位置都非常接近。

【后排座椅是完全借用至马自达8，当然量产可能会做出改动】

　　悬架结构：马自达8采用的是前麦弗逊独立+后多连杆独立结构，而奔腾MPV通过后悬谍照可以看出完全就是直接采用，甚至连排气管的设计都如法炮制，因此拉长轴距的可能性被排除。何况马自达8的轴距本身就已达到2950mm，与丰田普瑞维亚是同级别车型，虽然略小于别克GL8，但是日系车最为擅长的还是空间利用率的设计，因此两者除了头部空间有所区别外，腿部空间的区别不大，而奔腾MPV恰好改进的重点就是头部空间。

【就是直接采用包子大8的设计，甚至连排气管的设计都如法炮制】

　　根据路试车的配件到位状态来看，还没有完全匹配到位，例如内饰就是临时借用至马自达8，说明整车的路试并不太久，最乐观的上市时间也应该是明年下半年左右。由于定位不低，其最终的市场售价可能会在15万~20万上下，首发亮相时间应该是选择在明年的北京车展上正式对外公布定妆造型，金搜狐将密切关注此车的进一步动态信息。

【2013款马自达MAZDA8】