逆袭车型：长安逸动

　　逆袭效果：开创自主车惊艳外观设计的先河

　　大众想在中国长期称王，不仅会面临国外品牌的冲击，也不能忽视自主品牌的崛起。现在的自主车外形设计越来越惊艳，而这一切仿佛是从长安逸动的问世才开始风靡。长安汽车不只一次征战德国法兰克福车展，带来的效果自然显著，逸动作为长安标志性的转型之作，在外观上融入了众多欧洲设计元素的同时，也吸引了不少消费者关注。这之后致尚XT的问世，更是为国车外形设计翻开了崭新一页。

　　逸动是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款全新紧凑级轿车，它由意大利知名汽车设计大师CARMINATI STEFANO（史蒂芬洛）主刀设计，并为其注入了意大利跑车风格的DNA元素。逸动的造型设计展现出了全新风貌，"山寨"、"不协调"和"模仿痕迹重"等词语已经无法用来形容逸动的造型。逸动整体造型相当的时尚、动感，车身线条的设计流畅，颇有欧系大厂的风范。

　　它的车身每一处线条都拿捏得恰到好处，没有一丝累赘感。流畅的走线突出了"锐"字的设计语言，带来一种畅快的流动感。"双下巴"式的前裙并没有采用常见的尖锐的棱角设计，而是通过增加折痕来凸显运动，效果同样出彩。从侧面看，概念车上那宽大的前轮轮拱没有出现在逸动这量产车型上，虽然少了一些动感，不过更加平和的外形或许正适合它进军紧凑家用车市场的定位。

　　逸动的柳叶形的凤眼大灯富有东方美学神韵，迎合着国内消费者的审美情趣。大灯顺着发动机盖的突起向两侧拉抻，近光灯为透镜结构，可电子调节水平度，确实犀利。尾部的造型主要以简约为主，没有采用过多复杂的线条与镀铬等装饰件，更多地与前脸车身相协调；尾灯的造型与前大灯相统一，同为柳叶状，四探头的倒车雷达与倒车影像可大概看出该车的配置也是亮点。

　　它的车身尺寸和一般紧凑型车没有太大出入，4620mm、宽1820mm、高1490mm的长宽高以及2660mm的轴距能满足家用要求。逸动的内饰设计如同外观一样，展现着年轻动感的活力。从设计的造型来看，方向盘和仪表的样式很有合资品牌车型的感觉，三辐式的真皮方向盘手感舒适，并且还带有多功能按键。炮筒式仪表盘采用了浅蓝色自发光显示，看上去很酷。行车电脑显示的信息包括行驶里程、续航里程等。

　　逸动的销量和大众高尔夫基本持平，且领跑紧凑级自主领域。耐看的外观设计是国人接受自主车的第一步，而驾乘舒适及配置丰富是消费者购买自主车的更多理由，恰巧逸动都符合这几点，而且做得不错。若想继续压榨速腾、新桑塔纳这些同级销量领先的产品，逸动要做的是保证品质，改变国人自主车不耐用的观念。未来自主车还将持续进步，作为中国人我们自然希望随着自主车壮大也不断给神车带来压力。

　　总结：大众品牌与福特、丰田等大厂瓜分着汽车领域的绝对影响力和市场主导，这种情况在中国尤为显著；不可否认大众汽车确实出色，旗下的产品也符合市场所需且品质有保障，但看了这么多年难免审美疲劳。中国的汽车市场需要新面孔来起到均衡和牵制作用，一家独大的状况会限制消费者的选择，而新势力的到来必须从外形开始便带来惊喜，因为这是促使消费者更深层次了解产品的先决条件。