它的驾驶表现究竟如何？不出所料，它很像新一代的宝马3系，却是一台车身更宽，重心更低的宝马3系。我们的测试车是一台自动挡的435i运动版车型，在公路上表现出了灵活与沉稳的表现。弯道中表现出了极佳的操控性，过弯极限很高，并能在出弯是提供出色的动力。 

　　直列6缸发动机的声音仍被保留了下来，在Sport+模式下，全力踩下油门加速，排气的声音感觉很酣畅，我们已经多次在新一代宝马车型上赞扬过这台ZF的8速变速器的性能表现，在此它仍旧继续表现出它的性能优势，提供快速的换挡速率以及灵敏的响应，甚至会让你把它想象成是一部双离合变速器。 

　　可变齿比转向在Sport+模式下感觉最为出色，方向盘实际的转动量很小，车辆就会表现出准确的循迹特性和极高的直线行驶稳定性，精准的转向表现更是令人印象深刻。Sport+模式同时带来灵敏的油门响应，以及变速器积极的响应，不幸的是，你不能像奥迪的驾驶模式选项系统那样，按照自已的意愿对所有的系统进行单独的设置。 

　　宝马4系看起来很漂亮。向外凸出的后轮拱更是会增加视觉宽度，让你每次看上去都感觉车身很宽。新的前裙板，使空气通过两个垂直的进气口沿着前轮罩对气流进行导向。 因此，在加速时，气流会环绕着车轮的外侧形成一层"气幕"。该空气幕可减少乱流并减小阻力，从而降低油耗，使得4系的风阻系数达到了0.28。