Jeep-指南者：公路、越野能力出彩且经济性优异

　　指导价：22.19-28.19万

　　虽然被称为最不“JEEP”的“JEEP”，但新款指南者依然保留了这一品牌的硬朗形象和可靠性能。如今见到的2012款Jeep指南者绝对是一副它的大哥“新大切”的做派：镀铬装饰的七孔进气格栅，四边方形前大灯与高亮投射前雾灯等等，都采用了新一代大切诺基的设计语言。指南者一下子从之前秀气面庞的小生变成了长满络腮胡，浑身肌肉的“男人”，回归了Jeep本色。

　　这位硬汉也不光只有粗犷元素，它的内饰变得更加细腻，新车的高配车型更是具备GPS导航系统。新款指南者沿用了老款的GEMA 2.4L D-VVT发动机，在调教上也没有做改动。当初由克莱斯勒、三菱、现代三家公司共同组建的GEMA现在已经归于克莱斯勒一家，并且在未来还会融入菲亚特的技术以进一步减少排放，而其实老款指南者的经济性已经得到了许多车主的充分印证。

　　新款指南者在变速箱上也有所升级，能够模拟出六个挡位的CVT无极变速器依然在为降低油耗尽着自己的努力，多年来一直没有更换过。由JATCO生产的JF011E变速箱围绕紧凑和轻量化进行设计，在经济性和性能上更倾向于前者。适用于排量在2.5升以内的车型。这台变速箱不仅能在道奇酷博上找到，我们所熟悉的日产奇骏、轩逸以及雷诺科雷傲等车型也搭载的是这款变速箱。

　　从三菱GS基础平台所打造的欧蓝德、劲炫、道奇酷博和指南者、自由客都有着共同的行驶特点，那就是极为接近轿车的公路操控特性。若不是受宽大的车身拖累，其驾控感会与普通轿车无异。CVT似乎对那台2.4升发动机所爆发出的170马力和220牛米扭矩还有些遮遮掩掩，急加速几次就能让人放弃尝试。当然它也是把双刃剑，其表现出来的经济性却能在现实中给您省不少银子。

　　通过性是一款SUV最重要的功能亮点，指南者也不例外，如同老款一般的205mm离地间隙足够应对所有常见路面的通过需要，即便是去西藏等地也不是太大问题。进口国内的新指南者并未完全引入最新的Freedom-Drive II四驱系统，而是沿用了老款的四驱系统。电脑会监控四轮的附着力情况，一旦出现前轮打滑现象，电脑会把驱动力自动分配至后轮，输出的比例在接近50：50。

　　电控多片离合模拟了中央差速系统，虽然不能百分百锁止，但抠起4WD LOCK开关后能让车辆始终处于四驱模式状态。值得一提的是，奇骏的四驱只能在低于40km/h时才能使用，而指南者能承受超过60km/h的时速，显然在通过能力方面，指南者比较靠近这个品牌应有的血统基因，且新指南者通过ESP以及点刹车实现电子制动力辅助功能绝对具备了同级许多SUV不具备的杀手锏。