大庆统辖东北亚

　　“我们在很多方面会超越我们的竞争对手，再加上我们有懂得中国市场的营销人员，又懂得怎么样充分利用中国的资源来降低成本保证质量体系。那么我相信，我们的发展速度，我认为是可以预期的。”童志远说。

　　几年前，李书福作出了与大庆政府共同收购VOLVO的决策后，业内更多的是怀疑和质疑。地处中国东北角的大庆，强势是石油，与汽车工业毫不相干，加上其一到冬天就天寒地冻，冰雪覆盖，似乎并不具备汽车企业生产的条件。不过，从现在看，这些难题似乎都不是问题。

　　东北正是ABB的聚集地。就在方圆五百公里之内，长春的奥迪、沈阳的宝马、北京奔驰。这意味着，前期VOLVO能直接采用ABB的供应商体系来顺利实现国产。

　　反而因为大庆没有汽车业，地方政府成为VOLVO发展的有力后盾。同时，虽然前期以石油资源成为黑龙江的重点城市，但大庆近年来也面临专转型的困惑。随着能源资源的趋紧，大庆提出了“依靠但不依赖石油”的转型策略。而VOLVO的到来，也让大庆地方政府看到了新的希望。

　　“我们举全市之力，成立大庆汽车产业办，全力服务沃尔沃产业发展。我们高新区单独成立了汽车产业局，全方位的订制式的给这个项目服务。”大庆市工信委主任韩雪松说。

　　当地政府还出台了一套专门为沃尔沃量身打造的政策，通过降低企业的税收、融资、要素相关的一些成本，为沃尔沃全球化，为实现在竞争中赢得优势创造一个条件。

　　“我们在2010年收购的时候制订的战略，我们要稳固和提升我们欧美成熟发达国家的市场，我们要大幅度来提升在中国的市场销量和市场占有率，其中的核心就是本地化。”童志远说。

　　根据计划，未来大庆将与张家口、成都和上海的业务部门一起，成为VOLVO在中国市场的四个业务板块之一。而大庆独特的地理位置，又为VOLVO的国际化战略提供了新的平台。

　　吉利把VOLVO的大庆合资公司，定位为VOLVO针对北亚市场的通道。随着俄罗斯圣彼德堡和哈尔滨贸易通道的开辟，与哈尔滨不过两个小时车程的大庆，将直 接享受到这一好处。国产产品不光是面向国内市场，也要面向国际市场, 特别是俄罗斯，包括中东、中亚。“我们第一步就是要成为东北亚制造基地，同时我们要面向全世界各地的市场，成为沃尔沃某一个平台的一个全球制造中心。”童 志远说。

　　按照计划，在大庆VOLVO合资公司成立后，第一期将它的初期规划产能是8万辆，日后，会随着需求的增长而提高。