新产品跟进乏力

　　的确，三菱汽车近几年业绩不断出现下滑，并且新产品的推出节奏也严重落后于其他日系车企，渐渐地三菱汽车似乎已经被市场和消费者所边缘化。印象之中，三菱好像还是在去年推出了全新一代欧蓝德车型，除此之外，新车产品寥寥无几。

　　2012年年底，三菱在国内正式引入了全新欧蓝德车型，这款欧蓝德是2012年3月份的日内瓦车展上正式发布的。此外，在国内以及国外多个市场上，包括翼神、帕杰罗、君阁等几款主打车型，也都上市了几年时间。即便是今年8月才在国内上市的风迪思，也不过是台湾市场上的旧产品引入而已。

【三菱Global Small概念车 这款概念车被看做是三菱Colt和Mirage的换代产品】

【三菱PX-MiEV II概念车】

　　储备车型方面，三菱在国际大车展上往往都会有概念车产品展出，但是量产化进度则都不太尽如人意。2011年三菱展出了一款Global Small概念车，这款概念车被看做是三菱Colt和Mirage的换代产品，去年三菱也发布了基于这款概念车而来的全新Mirage车型。2011年三菱在东京车展发布了PX-MiEV II概念车，这款车型正是换代欧蓝德的预演，2012年3月量产版在日内瓦车展正式发布。

【三菱CA-MiEV概念车】

　　2013年3月，日内瓦车展上三菱再次带来了CA-MiEV电动车和GR-HEV两款概念车，目前关于这两款车型的量产信息还不多。2013年4月的上海车展上，三菱又带来了一款G4概念车，一个月之后三菱就在此基础上发布了一款名为Attrage的全新三厢轿车，使G4概念车得到了量产。

【三菱GR-HEV概念车】

【三菱Concept G4】

【三菱G4概念车量产版】

　　加上即将发布的三款概念车，看起来三菱在概念车准备上颇为充分，但实际上与其他日系企业比起来，三菱的动作显得远远不足。其他车企往往一年会推出好几款新车产品，而三菱似乎要好几年才会推出一款新产品。