即便品牌影响力强势如大众，但仍然有着自己的天花板。在帕萨特和迈腾兄弟之上的辉腾就基本是大众品牌的高端极限，对于大众而言，辉腾车型的标杆意义远大于销量的贡献。采用进口销售的辉腾，起步价格超过了75万元，即便国产，售价也不可能有太大幅度的下降。

【大众辉腾】

　　因此一款定位介于帕萨特、迈腾兄弟，与辉腾车型之间，售价又不会太高的车型，是大众扩大中高端车型市场份额，可以努力实现的合理空间。实际上不仅大众，更多的厂商已经提前布局，通用别克有着B+级的君越车型，丰田有着C级的皇冠，而日产也将为新一代天籁公爵开拓高端市场做出更清晰的定位，将天籁的轴距尺寸加长到2900mm，以体现公爵车型更高的定位。

【大众汽车国产车型2013规划，点击图片看大图】

　　上海大众这款C级也差不多是这个规格，轴距尺寸在2900mm左右，车身长度在5000mm级别，这都基本是介于帕萨特和辉腾车型之间。动力布局预计会选取2.0TSI和3.0L V6发动机，这都是已经在帕萨特车型上配置的现成动力，同样这款3.0L直喷发动机也配置在辉腾的入门级车型上，因此驱动整备质量更轻C级轿车，会更加游刃有余。

　　新款C级轿车的整体定价预计主要集中在30-40万元价格区间。虽然目前各大厂商的主流中级轿车均有触碰30万元以上区间的努力，但车型销量占比微乎其微。这将是上海大众这款全新C级轿车重点深耕的定价区间，因为在更高的40万元以上市场区间，又是奥迪A6L的势力范围，如果要与奥迪硬碰，显然是自讨没趣。

　　而上海大众对于这样的形式也非常清晰，不同于帕萨特车型月均2万辆级别的产量规划，这款全新C级轿车上市后，第一个完整年度2015年只规划了4.1万辆，月均销量不足3500辆。而此后计划的增长趋势也非常缓慢，到2021年才突破6万辆的年销量。实际上30万元以上的市场，对于大众而言，同样是需要去努力耕耘，站稳脚跟的全新市场区间。