主持人李克强：我的第二个问题是针对Frank O’ Brien，你刚才讲的无人驾驶汽车，我想问的是，在2030年到底哪些无人驾驶汽车的技术能够真正意义上实现零安全、零事故的愿景？在实现过程中主要的技术瓶颈是什么？

　　Frank O’Brien：您提的这个问题非常好。我只是想利用六七分钟的时间让听众感受我们在这方面做的工作，我想在情感上让大家产生共鸣，让大家相信未来有这样的技术。我们在未来可能要决定它是一个电动车，还是内燃机，或者是混合动力的。对于它的地盘、人机交换界面这是非常难的。我想说的是，现在汽车有很多主件，50%，甚至70%—80%都是可以支持自动化驾驶的。能否在2030年实现？我觉得在今天我们就可以实现，但是在一定程度上的。比如说有自动的系统，它有电子控制，可以在系统中自动进行，就不用去踩刹车板了。我们在1999年已经推出了新的电动汽车，我这里也不想具体打广告，但是大家可以看到有一些高端车，这些豪华车我们已经在中国推出了，都是使用我们的系统，他们车的功能都非常好。所以，德国大陆集团现在也是在研发自动化，你不用自己加速，在2016年我们可以推出这样防止拥堵的自动化驾驶。比如说在武汉、北京、上海去推出这样的技术，比如说在上海经常堵车，我们在2030年已经有了这些高速汽车了，所以我觉得2030年的展望的速度会增上去。主要的瓶颈还是有的，每个演讲嘉宾都会提出来，比如说全世界的制造商和供应商都会面临着技术问题，而且我们的立法也相对比较滞后，要找到一个方法去弥合他们之间的差距。在美国都是这个状况。谢谢！

　　主持人李克强：除了技术上有很多突破之外，我的下一个问题是麦格纳的Frank O’ Brien。我想提的问题是，在2030年未来的先进技术适用化过程中，除了技术的瓶颈之外，还有一些其它什么瓶颈？比如说法规方面、比如说知识产权方面等这样的限制，是否在2030会实现我们真正的技术？

　　Frank O’ Brien：我刚才在演讲方面也说了立法和法律层面，这确实是可能会是一个很大的限定因素。除此之外，还有很多国家做事的方法不一样。即便我们在全球有这样的趋势，在技术方面，我们都朝着一个方向去前进。但是各国的政府是不一样的，比如说知识产权，一般来说，在美国知识产权要花很长时间申请。因为美国的专利商标局他们拿的薪水并不高，所以他们没有办法增加人员。所以我们看到美国申请数量的专利数是大大超过他们人数的，每年都有这样的增长幅度。所以专利的审批程序很慢，这是我们知识产权方面面临很大的瓶颈。而且拿到这些专利要到其它国家申请，这样各个国家的法律层面是不一样的，要从各个国家去打口水战。比如说有新产品在中国推出，那么很快在其它国家会紧速推出来。