我们再也按耐不住要把这台新奥迪R8开上赛道了，或许在很多人眼里，超跑都应该是很难驾驭，因为它们猛烈的加速感往往会震撼到你的灵魂。 

　　的确，这次新奥迪R8最大的改变莫过于对性能的提升。和老款车型一样，新款奥迪R8依旧使用了这台源自兰博基尼Gallardo的5.2升V10发动机，386千瓦（525马力）的最大功率，530牛•米的峰值扭矩，仅仅是数据比用在兰博基尼Gallardo上的有略微降低。而在奥迪R8 V10 Plus车型上，发动机功率更是由525马力，提升到了550马力。气缸90°夹角极大降低了发动机的重心，发动机曲轴也采用同拐结构设计，能够最大程度地将曲轴刚性和轻量化设计相结合，同时发动机能够产生独特的、类似赛车的排气音效。 

　　不过新奥迪R8性能显著提升，完全要归功于配备了全新7速S tronic双离合变速器。官方提供的从静止加速到100km/h的时间是3.6秒，比老款车型足足提升了0.3秒，甚至超越了配备同样发动机但功率更大的兰博基尼Gallardo LP560-4，最高速度达到了314km/h。虽然从表面上看，它和老款的R tronic变速器换挡方式相同，但全新的7速S tronic双离合变速器换挡响应时间仅为100毫秒，实现了动力无间断传递。 

　　虽然有些按耐不住跃跃欲试的心情，但是开上赛道，就算是热身，我们并没有一下子将这台新奥迪R8的性能发挥到极致，此时此刻，只有这台5.2升V10发动机的轰鸣萦绕在耳边。动力迅速而平顺的提升，完全感觉不到任何暴躁的感觉。甚至原本R tronic变速器表现的强烈的顿挫感，在这台新奥迪R8上也早已经不见了，不知不觉仪表显示变速器已经升高到了5挡。 

　　尽管在平坦的赛道上行驶，超跑的特性仍会让你感到明显的颠簸感。但至少比起其它超跑换挡时明显而猛烈的顿挫感，每次换挡犹如被人在你的后背上猛踹一下的感觉，这台奥迪R8绝对算得上平顺。可想而知，如果走进城市，这台R8可要比其它同类的超跑舒适得多，也更容易驾驶了。 

　　中后置发动机布局，43：57的前后轴载荷分配，让奥迪R8获得完美的平衡，在全时四驱系统的作用下，正常行驶前后轴扭矩分配为15:85，而在后轮出现打滑时，最多30%的扭矩将被输送到前轴，同时，后轴还配有一个机械式差速锁，过弯时能有效控制内侧车轮打滑，达到更理想的过弯效果。