结束了一些类热身项目，终于等到了可以在上海赛车场长达1175米直道上感受这台新奥迪R8极致性能的时候了。 

　　对于赛车手而言，在赛道中驾驶最重要的就是找到最佳的节奏。这也是奥迪陪驾教官在此前热身项目中屡次强调的。进弯、出弯、加速、制动在每个弯角都要找到最合适的速度，甚至在出弯时更要细腻的控制油门。也许这台奥迪R8的魅力就在于此，即便你不是一个专业赛车手，甚至不具备在赛道驾驶的经验，它也能让你找很容易地感受到驾驶的乐趣，找到适合自己的节奏。 

　　我毫不犹豫地按下变速器后方的"sport"按键，开启了奥迪R8的运动模式。此时的这台R8的性格，犹如从天使瞬间变成了猛兽。变速器更为主动地提升转速而延迟升挡动作，发动机会在8500rpm断油，绝对能激起所有超跑迷的兴奋点。奥迪R8是最容易让你找到驾驶节奏的超跑，反馈清晰而准确的转向感受，灵敏的油门响应，甚至变速器都在积极的配合着你的意愿，按照你的想要的节奏驾驶。换用手动模式，这种节奏会变得更为顺畅，大力制动时，降挡的动作有节奏地激起发动机补油时的轰鸣，更容易勾起你的兴奋点，带来最大的愉悦感。 

　　进入到上赛道T7高速弯角，我们保持4挡行驶，极大的离心力将身体往外甩，悬挂保持着车身的稳定，提供了坚挺的支撑力，而轮胎依也稳稳地保持着行驶的轨迹。我也曾尝试稍加大油门，此时尾部轻微出现了甩动的趋势，让你很容易察觉到它的不稳定，而进行细微的修正。虽然V10的引擎拥有高达530Nm的最大扭矩，但是奥迪的工程师对底盘的调校，显然会让这台R8更稳定，更容易驾驭，而不会让这台拥有525马力的超跑轻易俘虏它的驾驶者。 

　　行驶到上赛道T12和T13之间组合弯角，陪驾教官在手台中重复着："油门控制再细腻点，油门控制再细腻点！"的确，灵敏的油门响应，需要极为细腻控制，宛如驾驶赛车一样，脚下细微的加油与收油变化，都会让直接改变发动机的动力状态，进而影响通过这组连续弯道的节奏。 

　　通过T13弯角的弯心，全力踩下油门，发动机此时转速已经飙升接近8000rpm，在上赛道长达1175米直道上全力加速，耳边只剩下发动机悦耳的轰鸣和极速行驶时气流划过车身的声音。两百，两百三，两百六，时速表指针已经指向了260km/h的位置。在到达T14弯角前，全力踩下刹车，R8平稳而迅速地降低车速，灵敏的转过T14的掉头弯角。 

　　回到维修区，我们每个人都在交流着直道上跑到260km/h时的感受，以及在赛道中这台R8的表现。它给我们每个人都留下深刻的印象，我们也曾在上海赛车场这条国内最高标准的赛道上驾驶过其它同类型的超跑，不过，很显然奥迪R8是这其中最容易驾驶，最容易让普通人感受到乐趣的超跑，并且在平顺性与稳定性，都发挥了"民用超跑"的极致。 

　　如果你要问奥迪R8改变了什么？当然，或许法拉利、兰博基尼、保时捷等都会有比奥迪R8更快的车型，不过显然奥迪R8给人感觉更容易接近，不会让你被它的性能而征服。它可以是一个拥有美丽容貌、性情温顺的天使，却也可以表现出猛兽一样的速度与激情。显然，奥迪找到了即能拥有赛车性能，又不失奥迪舒适表现的超跑路线。这就是奥迪带给我们的完美艺术品。