观点：欧洲车市需“因国而异”

　　虽然，英、西两国9月车市可谓扬眉吐气，但并不代表整个欧洲车市均呈现复苏景象。身为欧洲第一大汽车王国的德国仍然未能摆脱负增长的态势，9月销量同比下降1.2%。

　　德国汽车工业协会(VDA)会长马蒂亚斯-韦斯曼(Matthias Wissmann)表示，“我们的汽车制造企业得益于新兴市场的增长和西欧车市的稍许稳定。不过，遗憾的是，其稳定依然处于较低水平”。同为欧洲汽车五国的意大利的9月销量也以负增长3％告终。

　　而销量大增的西班牙有关部门则认为此次销量大增并不能使西班牙车市自此翻身，其汽车经销商与销售协会Ganvam主席Sanchez Torres指出：“上个月市场的表现不应被视为一个庆祝的理由，但可以被当做我们开始获得一些喘息空间的迹象。”

　　相比而言，针对此次9月（2013年）欧洲车市的表现，研究机构则乐观的多，很多研究机构均预测欧洲汽车市场将迎来期盼已久的复苏，认为欧洲车市已慢慢走出低谷，这点通过投资者信息指数的大幅提升也能有所体现。

　　作为因欧债危机持续低迷的欧洲汽车市场，能否自此走向平稳复苏还需因国而异。因为，在目前的欧洲车市五国中，只有英国可谓基本稳定增长，其他4国距离真正的复苏均还需时日。德国虽然仍处于负增长之中，但是已在相对稳定的减下下滑趋势，因此预计在未来有可能慢慢迎来平稳复苏；而西班牙的销量走势依然不定，不能通过客观因素刺激下的销量增长来确认其复苏的态势。

　　因此，欧洲车市的全面复苏不能单单依靠个别国家的销量大增或政府刺激来判断和实现，真正的复苏必然要与欧洲整体的债务及政策环境的改善为前提。

　　背景：各汽车品牌9月欧洲销量

　　汽车生产商中，雷诺集团旗下雷诺品牌销量增加17%，其低价位品牌达西亚销量增加达40%，德国戴姆勒集团旗下豪车品牌梅赛德斯-奔驰销量增加近14%，沃尔沃销量增加13%，而主要依靠意大利市场的菲亚特蓝旗亚和阿尔法•罗密欧等品牌跌幅仍达两位数。丰田、马自达、铃木和三菱等日系车因日元疲软、发行新款小排量柴油车及推出适应欧洲市场的新车型等原因，销量均有所增加。

　　版权声明：本稿件为搜狐汽车独家原创稿件，版权为搜狐汽车所有，未经许可，严禁转载或改编、改写。